电池百科
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锂离子电池安全性分为滥用安全性和现场安全性。所谓的滥用安全性是指机械的问题；现场性安全性则是由制造瑕疵引起，这些问题随机发生，引起内短路，从而引起过热与热失控。
动力电池十大安全问题：1.电芯安全 2.成组安全 3.电池管理 4.设计安全 5.充电安全 6.使用安全 7.安全预警 8.日常维护 9.安全保护 10.安全等级划分。
新能源汽车三大(电池、电机、电控)核心技术，对主机厂工程师而言，动力电池知识是必须要知道的。但是目前许多工程师对动力电池知识了解甚少。下面做一些简要介绍，供大家参考。
把退役下来的动力电池再利用，帮助电动汽车车主在家门口突破充电“最后一公里”的瓶颈，这种模式的前景究竟如何？带着这个问题，记者实地走访，一探究竟。
随着国家对新能源汽车的续驶里程、动力电池的系统能量密度以及能耗的要求越来越高，动力电池的轻量化已成为一个备受关注的课题，要实现动力电池的轻量化，提高动力电池的成组效率迫在眉睫。
电动自行车和电动摩托车等已成为大中小城市的重要交通工具，普遍为人们所接受。由于电动车相对传统自行车来说，价格普遍较高，因此使用寿命也成为人们最为关心的问题。事实上，蓄电池作为电动自行车的核心部件之一，蓄电池的使用寿命在很大程度上决定了电动车的使用寿命。所以，加强蓄电池的保养，将能够延长蓄电池的使用寿命。据了解，电动车所使用的蓄电池都是铅酸蓄电池，对于铅酸蓄电池的保养，下面给出了一系列的建议，共包括八个小诀窍。
笔记本电池爆炸，不仅同其中所用的锂电池电芯的生产工艺有关，也同电池内封装的电池保护板、笔记本电脑的充放电管理电路以及笔记本的散热设计有关。笔记本电脑不合理的散热设计和充放电管理，将使电池电芯过热，从而大大增加了电芯的活性，同时增加了爆炸、燃烧的几率。
中科院宁波材料技术与工程研究所动力锂电池工程实验室设计并制备了一种基于聚酰亚胺无纺布的交联型复合凝胶隔膜。该类隔膜结合了无纺布隔膜和凝胶聚合物电解质的双重优势。
高温电池的可以表现出非常好的循环性能，现在最完美的锰酸锂，在选择了适合的电压窗口下，结构变化在衰减机理里不再占主导作用。电解液中锰的溶解相对于锂镍钴混合氧化物，锰酸锂的溶解确实是个问题，特别是高温下猛地溶解导致活性物质的损失进而导致容量衰减，另外具有绝缘性的溶解析出产物类似MnF2，MnCO3，复合氧化物也被发现沉积在负极上，导致电极阻抗增大。
锂电池一般能够充放300-500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。一旦电池下了生产线，时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在最初的几年。电池容量的下降是由于氧化引起的内部电阻增加(这是导致电池容量下降的主要原因)。最后，电解槽电阻会达到某个点，尽管这时电池充满电，但电池不能释放已储存的电量。
目前，主流的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包，不同的封装结构意味着不同的特性，它们各有优缺点。一、圆形锂电池圆形锂电池是指圆柱型锂电池，最早的圆柱形锂电池是由日本SONY公司于1992年发明的18650锂电池，因为18650圆柱型锂电池的历史相当悠久，所以市场的普及率非常高。
日前，国内动力电池行业大新闻频频爆出，先是上汽切入动力电池板块，与国内第二大、全球第三大动力电池企业宁德时代联姻，成立动力电池系统公司；随后有消息称比亚迪将分拆动力电池部门，开放门户或向所有车企供货，有报道称这一举动或将改变全球市场格局。
国轩高科7月5日在互动平台表示，公司32131磷酸铁锂电池单体能量密度已达到180wh/kg，公司计划未来两年提升至200wh/kg以上。
随着可再生能源和电动汽车的快速发展，锂、钴资源如同油、气资源正在成为新的地理政治角力点。那么，对于锂、钴资源来说，哪些国家像中东一样占有近乎垄断的地位呢?日本《读卖新闻》最近发表文章，其中包括以下4张图
与传统钠硫电池(工作温度300~350 °C)相比，室温钠硫电池具有能量密度高(1274 Wh kg-1)、安全性好等显著优势。然而，当前室温钠硫电池仍面临着诸多问题，如多硫化物穿梭效应造成的自放电严重、循环寿命短，以及钠金属负极带来的枝晶生长等。
1、给电瓶车充电时间不可过长，过充会导致蓄电池长时间发热，加快蓄电池的报废速度。理论上，在完全放电后，蓄电池按照0.1标称率充电(蓄电池标准充电），10小时左右即可充满，考虑充电器效率和蓄电池折旧因素，一般充电时间在10小时到12小时之间即可，极限不要超过16小时。很多人有认识误区，认为充电器是智能充电，怎么充都无所谓，因而长时间不断开充电器，这样不但有损充电器，还损害蓄电池。
