电池百科

奇瑞eQ上周正式上市，在享受国家地方双补之后，它的售价仅为5.98万元起。而在没有地方补贴的城市，也只需要多花1万元，就能买到这款纯电动汽车。同时，eQ的续航里程也不错，奇瑞声称可达200公里，各大媒体的文章里也都用了“续航里程200公里”或是“最大续航里程超过200公里”的说法。

在11月13日成都召开的2014年第二届中国（成都）锂电新能源产业国际高峰论坛上，北京大学教授、本次论坛学术委员会主席其鲁做了《车用动力锂电池及其正极材料技术发展研究》的专题报告。以下是其鲁教授的演讲报告：

上周电池市场出现一定的变化。中低容量的电芯以及较低端的电池材料均表现不佳，主要体现在价稳量跌；而高端电芯及材料表现良好，不仅销量不错，甚至部分材料还有小许提价，如高电压型电解液高价上探至6.5万元/吨。据了解，目前小型厂家生存比较艰难，产品价格过低导致利润太少，而且回款期过长致使资金链紧张，多要求现金交易；大厂受国家新能源政策提振，高端产品销量相当好，部分产品甚至供不应求。近期市场传言国家或对动力型电池进行补贴，以刺激新能源汽车市场的成熟，若该政策真的实施下来，将继续增加大厂的利润空间，小厂生存愈发维艰。

2014年11月12日，在第十二届米其林必比登挑战赛上，单体超大容量500AH锂电池纯电动大巴的全球首发，唯一荣获客车组和创新组两项大奖，引起中外嘉宾及媒体的广泛关注。

雾霾成灾，大气污染治理已经迫在眉睫，提倡绿色出行，发展新能源汽车是实现节能减排大目标的有效途径之一，所以国家政策非常鼓励新能源汽车的发展，年初以来出台了数十项中央和地方新能源汽车相关政策。国内新能源汽车市场受此利好，9月销量创历史新高，年内肯定超过5万辆，拉动下游动力锂电池需求快速增长，在磷酸铁锂电池理论能量密度有限情况下，为提升车辆续航里程，高能量密度的三元材料动力锂电池被市场普遍看好。

“关于超极电池工厂方面的进展,我们并没有什么重磅消息要宣布,但值得一提的是我们正在发现和尝试不同的选择。”在去年11月第三季度财报电话会议上,特斯拉CEO马斯克告诉投资者们特斯拉超极电池工厂的选择。“即将建设的这家超极电池工厂很可能将落地美国北部,但此外我们也在调查发现其他的更好选择。”

在成都召开的2014年第二届中国（成都）锂电新能源产业国际高峰论坛上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙做了《二次电池技术及市场发展现状分析》的专题报告。

作为电动车领域的代表，宝马i3、特斯拉MODELS都在改变着人们对汽车传统的使用习惯。电动车不再只是结构简单的技术试验平台，而成为了可以走向未来的成熟产品，给用户提供舒适、豪华的乘坐环境。由于电动车与普通汽车结构存在着本质性的不同，电动车的安全性也引起了人们的关注。而全球最严格的E-NCAP碰撞安全测试，也先后发布了宝马i3和特斯拉MODELS的碰撞测试结果，电动车能否像传统动力的车型一样有着相同的碰撞安全性能？下面我们就通过E-NCAP的最新碰撞测试结果为您解读这两款最具代表性的电动车的安全性能。

随着机动车辆数量快速发展，在全球气候变暖和和环境问题越来越引起人们的重视，在这种大环境下，环保、低耗能、噪音小、成本低的新型交通工具是大势所趋。电动车和自行车因在环保和提高人们的出行质量上被世界关注。中国作为全球自行车和电动自行车最大的生产和销售国，广东作为全国第四大电动车产地，正向全球展示低碳环保出行的趋势。

在免征购置税等利好政策刺激下，长期以来进展缓慢的新能源车市场化推广迎来了契机，新能源汽车销量创出新高。中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。在2015年新能源汽车50万辆产销目标压力下，插电式混合动力汽车更是成为承担这一目标的主力军。

风能、太阳能等可再生能源发电具有不连续、不稳定、不可控的特性，大规模储能系统可有效实现可再生能源发电的调幅调频、平滑输出、跟踪计划发电，从而提高电网对可再生能源发电的消纳能力。电动汽车产业的发展，需要高比能量、高可靠性、高安全性、长寿命、低成本的动力电池。随着可再生能源产业和电动汽车产业的发展，储能技术和产业受到各国的高度重视，各种新型电化学储能电池技术的研究开发不断取得进展。其中，比较有代表性的有液流电池、锂硫电池及锂空气电池等，但其技术发展都面临着一些现实挑战。

动力电池系统都置在后排座椅底盘下，由8个M12的固定螺栓固定，手动维修开关安装于右后排座下，需要拆下后排坐垫才能够进行拆装操作。

近些年，电池的安全问题一直是人们持续关注的话题，虽然电池技术在不断地完善，但是安全隐患依然存在。今天我们来分析与我们生活比较接近的电动车电池、手机电池、电动汽车电池这三类来分析电池鼓包的原因以及电池鼓包后我们应该如何处理的问题。

继宁波墨西年产500吨石墨烯微片生产线投产运行之后，宁波中车新能源科技有限公司和中科院宁波材料所联合研发的石墨烯改性高能量密度锂离子超级电容器，日前通过了宁波市经济和信息化委员会组织的新产品鉴定。

由碳原子以sｐ２杂化形成具有蜂窝状结 构的单原子层厚度的二维材料石墨烯，是 构筑零维富勒烯，一维碳纳米管和三维石 墨的基本结构单元。

超级电容器主要由电极、集流体、电解质和隔膜等4部分组成，其中电极材料是影响超级电容器性能和生产成本的最关键因素。

城市里开的电动大巴车、基站使用的备用电源，还有大型储电站、坦克、装甲车等军工设备都离不开超级电容器。

风机用电动变桨系统有两种储能系统：一种采用超级电容器，另一种采用电池。电池对许多应用而言是一种有效的储能装置，变桨系统起初也广泛采用电池作为储能装置。

电动汽车的优势很明显，它们不直接使用化石燃料，零排放无污染。然而，沉重的电池却给汽车带来的多余负担，很大程度上影响了开车的体验感。

当业界一致认为锂离子电池仍是电动汽车的主要能源储备方式时，一些具有前瞻性的公司已经开始考虑采用超级电容产品作为锂离子电池的一种良好补充设备。