电池百科
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总之，如果电动车出现充满电只跑几公里的情况，需要第一时间去检查电机、控制器、充电器、电池是否有问题。如果自己无法解决，那么可选择去维修店维修。
最近，有用户向我反映，其电动车电池损坏了，想拿去给电动车师傅维修，而电动车师傅给他的建议是直接换，而不是维修，这是为什么呢？对于这个问题，今天来给大家解答一下。
大家都知道电动车电池都是有一定的充放电次数，当其使用一段时间后，都会出现续航下降的情况。因此，很多用户突发奇想：多加一块小电池，能不能增加续航？对于这个问题，作为一名修车师傅来给大家分析一下。
技术创新是现代企业持续进步的核心竞争力。在汽车行业竞争激烈的今天，技术创新更是自主品牌突出重围，确立市场地位的最重要保障。江淮汽车在液冷技术上的突破创新，为中国新能源汽车创造了更多可能。
在我们正经历的这场能源变革中，轻混车似乎已经逐渐被边缘化，因为其对油耗的降低有限。同时，12V的电气系统对于包括启停技术在内的电器设备的支持，也并没有把用车体验变得更好。
StoreDot称，他们利用纳米技术合成了一种人造高分子材料，使用该材料开发出的电池，可以更快的速度存储更高电量，就像超高密度的海绵，能够迅速吸收并保留电量。
比亚迪唐电动汽车电池寿命实际上要比比亚迪秦高很多，因为比亚迪唐在蓄电池的电池容量上较秦进行了扩容，最大电池容量达到18.4千瓦·时。那么比亚迪唐电动汽车电池寿命到底有多久呢？
据央视《每周质量报告》，今年国家质检总局组织开展了对移动电源（俗称“充电宝”）产品质量安全风险监测。从市场上采集的32批次产品，通过对热滥用、过充电、短路等项目检测，均存在质量安全风险。有一款假冒小米移动电源的山寨产品发生爆炸事件，曾引起广泛关注，移动电源安全问题令人担忧。如何消除移动电源安全隐患，维护消费者利益，是一个迫切需要解决的问题。
随着新能源汽车的发展，汽车产业生态和竞争格局均面临重构，产业链、生产方式、产品属性、消费需求和售后服务等方面都在发生变革，汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展，中国新能源汽车产业正全面从1.0时代进入2.0时代！
锂离子电池从消费级电子产品导入到新能源汽车，既是动力的技术选择，也是市场竞争的结果。即使每年国内外都发生了不少汽车事故，但锂电池推动汽车进入全新发展阶段是有目共睹的。
石墨烯(Graphene)又称单层墨，是一种新型的二维纳米材料，是目前发现的硬度最高、韧性最强的纳米材料。因其特殊纳米结构和优异的物理化学性能，石墨烯在电子学、光学、磁学、生物医学、催化、储能和传感器等领域应用前景广阔，被公认为21世纪的“未来材料”和“革命性材料”。石墨烯相关专利开始呈现爆发式增长(2010年353件，2012年达1829件)。总体看来，石墨烯技术开始进入快速成长期，并迅速向技术成熟期跨越。全球石墨烯技术研发布局竞争日趋激烈，各国的技术优势正在逐步形成。
腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒合资打造的一个新能源汽车的品牌。比亚迪拥有业界领先的动力电池技术和驱动技术，戴姆勒拥有历史悠久、享誉世界的整车制造科技，双方都希望能借助对方优质资源，在新能源汽车市场中打造一个双赢的局面。But，一个全新的新品牌，两家公司合力打造的产物，能在现在残酷的电动汽车市场中存活多久？
2004年3月31日,埃伯哈德给马斯克发邮件,希望能与其谈谈投资特斯拉的问题。马斯克同意后,埃伯哈德与合伙人伊恩·怀特飞赴洛杉矶,他们的会面原定30分钟,最后却持续了2个小时。埃伯哈德意识到,马斯克是第一个与他分享共同电动汽车远景的人。
电动汽车公司特斯拉成立还不到10年,但其已经成为庞然大物,深受崇敬。特斯拉的市值已经增至280亿美元,摩根士丹利称其为“世界上最重要的汽车公司”,2014年全美民调显示特斯拉的ModelS是“美国最受欢迎汽车”。为何其他人都以失败告终,独独特斯拉如此成功?
据报道，位于以色列特拉维夫市（TelAviv）一家名为StoreDot的科技公司日前表示，该公司开发出了新型技术，可以在短短数十秒内为手机、几分钟内为电动汽车充满电量，这一先进技术将使全球最具活力的两大消费行业发生改变。
在近日于成都举行的2014年第二届中国(成都)锂电新能源产业国际高峰论坛上，与会专家和业内人士认为，在国家政策利好的刺激下，锂电池行业明年或迎来黄金季，但专家同时提醒，汽车动力电池可能存在产能过剩风险，应理性面对。
今年新能源汽车产业可谓风生水起，政府政策的不断鼓励，资本市场的青睐，使得新能源汽车产业显得火热，然而这仅仅只是站在是新能源汽车制造商的角度来看这些现象。相比于新能源汽车制造商消费者并没有那么狂热的情绪，拿正在进行的广州车展来说，新能源汽车展馆观众寥寥无几，可谓萧条；另外，近日工信部公布的新能源车示范城市推广进度显示，仅完成了11.48%，而推广时间所剩无几。可见新能源汽车的发展这些并没有达到预期水平，最起码从消费者接受程度上来说，新能源汽车的推广力度还是远远不够的。
动力电池的安全性是决定其最终能否大规模应用的关键。上海交通大学教授、电化学与能源技术研究所副所长杨军日前接受记者采访时表示，现有锂离子电池的主要安全隐患是电解液易燃易爆和高能电池体系热力学不稳定。选择电池材料和体系需要在电池能量密度和安全性之间寻求平衡，从材料入手改善锂电池安全性。
