电池百科

导读： 此次SKI在中国常州新建的工厂涵盖4条锂电隔膜产线、3条陶瓷涂层隔膜产线，全部投产后其锂离子电池隔膜产能为3．4亿平米、陶瓷涂层隔膜产能为1．3亿平米。

据外媒报道，为了提高电池的安全性，大众汽车与韩国电池供应商LG组成了一个特别工作组，并将保持较高的会面工作频率，以确保LG可以稳定的向大众汽车供应电池产品。

导读： 从蜜月期的载笑载言到如今的公开撕破脸，贾跃亭与许家印仅用了3个月，而二者公开撕逼的背后涉及到一家电动汽车公司控制权的争夺。

在许多车企都致力于电动车领域之际，丰田可谓是另辟蹊径，因为他们很早就踏上了氢燃料电池车的研发之路，而且几年前便发布了氢燃料电池车型Mirai。他们看重的是这类车环保的排放，以及多样化的能源获取方式。

在昨天举行的2018首届上海国际氢能与燃料电池交通应用大会暨展览会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬与中国汽车工程学会副秘书长侯福深都表达了共同的观点：燃料电池车将会是未来能源战略的重要组成部分，燃料电池车将与纯电动车长时间地并存。

日前，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三的陪同下考察了日本丰田汽车北海道厂区，并参观了丰田氢燃料电池汽车。据外媒报道称，李克强在看到丰田氢燃料电池汽车时，重点了解氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题。丰田汽车社长丰田章男公开表示，“李总理似乎很关心未来的新技术，并表现出高度的关心。”

“近二十年来，我国在基础研究、技术标准、示范运营和市场推广中积极参与和牵头组织实施了一批多边和双边的重大国际合作项目。积累了丰富的国际合作经验，创造了产、学、研合作的新模式，也有效推进了知识产权的保护、创造、转化，带动了新能源汽车的国际化发展。”在6月28日于清华大学举行的“氢能产业创新发展论坛”上，全国政协副主席万钢说。

据《日本经济新闻》报道，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，将力量集中于发展电动汽车。曾经受到热捧的氢燃料电池技术，在其大本营日本遭遇了发展阻碍。

近期燃料电池产业规划频出，政策面扶持力度显著加强，行业商业化推广迎来提速，有望打开未来3年10倍的增长空间。

当前，随着应用场景的不断增多，以氢能为代表的燃料电池正在吸引越来越多的产业投资目光。

​“我们为什么要研究燃料电池零部件呢？主要是为燃料电池市场化、为后市场的可持续发展做准备。因为可持续发展的产业才是我们应该用尽一生去追求的。”9月15日，北京萱柯九昕进出口有限公司销售总监张楠在“氢时代掀起能源革命新风潮”系列讲座现场接受记者采访时说。

近年来，凭借综合国力上升，老百姓购买力大幅上升，依托辽阔的疆域与海量人口，中国已成长为世界上最大的汽车消费市场，全球的土豪都特别重视中国制造出的车子，纷纷在中国设厂设店。经过多年发展，中国也成为汽车制造大国。

以“创合拓道·氢能可期”为主题的“中国（嘉善）氢能及燃料电池产业发展与应用论坛”将于2018年10月17日在美丽的浙江省嘉善县召开。

“别看充电器外表很普通，却可通过对电压、电流的调整，实现一个充电器对11种同类型装备充电。”该团领导欣喜地告诉记者：“真的好用、管用，而且安全可靠性不错。”

不过这个万能充的产品设计，似乎着实很受欢迎，在当时的各种大型、小型实体店，都能找到它的身影，不过由于仿冒者众多，加上质量各种乱，出问题的状况着实不少。

与十年前搭载塞班（Symbian）操作系统采用手机机身与电池分离（部分手机厂商给每部手机配备两块电池）的主流品牌手机不一样，这两年越来越多的智能手机厂商开始采用电池与机身一体化的设计。这种产品设计上的改变就与今天要聊得话题有关。

万能充的从辉煌到覆灭，更多的是其自身的原因，就像曾的手机霸主诺基亚那样，没有根据市场的实际需要，没有战略眼光，或者说战略选错了，已或者还沉浸在自己过去的辉煌中没有向前看。

9月25日，工信部发布了《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作通知》，重点系指新能源乘用车、载货汽车的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置，以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。

纯电动车具有零油耗、零污染、低噪音等优点，被视为后石油时代的交通工具。价格占比最高的是新能源汽车的动力电池。纯电动汽车所采用的三元锂电池，是目前比能量最高的蓄电池。对于同样容量的铅酸蓄电池来说，价格也相对高昂。一辆普通的纯A级电动汽车，配置25kWh电池组的成本在7万元左右。新能源汽车零件也是价格的重头之一。

“产品质量问题是近期新能源汽车起火事件的主要原因。”中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高直言不讳地说，主要因素有电池产品测试验证不足、车辆使用老化过程中可靠性恶化、充电安全管理技术水平低下，以及部分产品在设计验证使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。