电池百科
宣传内容
宣传内容
总部位于以色列特拉维夫（Tel Aviv）的初创公司StoreDot是一家致力于研发电动汽车电池的公司，该公司首席运营官Erez Lorber近日表示，其公司研发的电动汽车电池仅需5分钟即可完成充电。Lorber还补充说明，该公司一支由科学家和工程师组成的团队正努力让快速充电电池实现高效安全运行，并且预计将最早在2021年看见成果。
根据法拉第未来（以下简称“FF”）的官方声明，FF试图摆脱恒大的唯一原因是，恒大没能够履行承诺和支付同意的款项。恒大不应该一边扣留款项，一边阻止FF接受其他投资。
当前全球汽车行业正经历前所未有的变革，新能源领域的电动化浪潮终于席卷到了卡车。纯电动卡车具有零污染、零排放的环保特性，对“打赢蓝天保卫战”将起到重要的积极作用。
日前据外媒报道，随着全球新能源汽车市场的增长，中国目前占据全球锂电池产能市场50%以上的份额，但反观美国锂电池产业规模受此影响不断下滑，同时中国的锂电池制造商宁德时代新建的14GWh产能电池工厂也对美国锂电池产业造成了进一步威胁。
据估算，特斯拉每年可能需要28,000吨的氢氧化锂来满足其动力电池的制造需求。此是目前中国企业与特斯拉签下的，最大规模的直接订单。
除了今年新投资的中国南京工厂和波兰工厂，LG化学在韩国梧仓和美国密歇根州也均有动力电池生产基地，规模都在GWh级别。由此可见，LG化学在全球新能源汽车市场的布局已经逐步完善。
又一家动力电池企业放出豪言，称预计在2020年锂电池单体密度达到500Wh/kg，这次的主角是国能电池。近日，在与江苏无锡市锡山区政府签约仪式上，国能电池董事长郭伟表示，目前团队正在研发新型化学体系锂电池，预计2020年单体密度将达到500Wh/kg。
日本内阁府、日本科学技术振兴机构(JST)和旭硝子公司发布联合公告，他们开发出机械耐久性(干湿循环耐久性)是传统产品5倍的电解质薄膜。 研发出的新品厚度为5μm，是常规产品膜厚度的五分之一，预计燃料电池堆的尺寸将减少30%，同时可以提高燃料电池电力输出。
8月1日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）正式实施，动力电池退役潮即将到来的气氛遍布业内，而车企、电池厂以及环保产业相关企业也纷纷高调布局，动力电池回收领域一时间备受关注，好不热闹。
动力电池是电动汽车的能量来源，同时也是制约电动汽车技术和产业发展最重要的因素之一。针对电动汽车电池的种种问题，记者采访了中国电科院用电与能效研究所能效测评与节能技术研究室副主任刘畅。他从技术角度分析了目前电动汽车电池存在的问题，也给出了建议。
自从特斯拉被热炒之后，几乎每隔一段时间就会冒出几篇高科技电池电动车的新闻。什么丰田的氢燃料电动车，能跑1600公里的铝电池电动车，一次充电跑600公里的液流电池车，石墨烯电池，铝离子电池……似乎，我们现在用锂电池简直是太蠢了，新的能源革命早就应该到来了，但事实真的像新闻描述的那么美好吗？我们来看看真相。
日前，国家工业和信息化部公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核（补充）情况，对此前未审核的浙江省、陕西省和深圳市上报的新能源汽车补助资金申请材料进行了技术审查清算。
日前，工信部官方网站发布消息，于2018年8月1日起正式施行《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(以下简称《规定》)，我国将建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对各新能源汽车的动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
批动力电池回收潮已经来临，2018年将进入动力电池大规模报废阶段。今年以来，各大回收企业加速跑马圈地，通过绑定头部车企和电池厂商，抢占回收入口，提高市场占有率。
截止到目前，铅酸电池在电动两轮、三轮低速四轮车上的运用分别为92%、99%和100%，如此高的使用比例，成就了当下100多家电池企业，培育出如天能、超威、南都等一批获得资本市场青睐的上市公司，从而使得包括天能超威在内的几家企业步入到营收超百亿元级大型规模的行列。
第一批电动汽车运行已经超过20万公里，从电池的使用寿命来看，自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。下面是笔者对动力电池梯次利用及再生商机发展趋势分析。
