电池百科
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最近，一些用户向中国电动车网反映，电动车电池越来越不耐用了，很多都是续航下降一半，这是什么原因呢？其实，很多电动车电池用不久、跑不远，主要是由以下五大误区造成的。
对于购买了新能源汽车的车主们，是否想过一个问题。新能源电动汽车电池寿命是多久？电池又是多少钱？怎么处理旧电池？目前的新能源车仍然存在极大的环境污染隐患，动力电池首当其冲。电池的寿命明显低于其他部件，甚至可以算是一种耗材。
电动汽车现在已经随处可见，从08年第一台比亚迪电动汽车上市，现在已经10年光景，很多车已经进入老龄化阶段，但随之问题也出来，电池损坏维修成本超过车价。车辆开过5年基本就没有保值率一说，根本不会有人接手。预卖无主之时只能做报废处理，现在对这些用户来说，报废又没有一个国家具体补贴标准，不像燃油机动车有明确规定。
电动车是近几年大家普遍使用的交通工具，它比摩托车轻便，也比同样大小的摩托车节省能源。但是电动车有个弱点，那就是用了两年之后，电动车的电池出现老化现象，充电充不满，耗电快。如果频繁的更换电瓶，一个电瓶就要好几百块钱，其实这都是因为我们平时在使用电动车的过程中，经常做出错误的方式驾驶电动车，对电动车耗损严重造成的。那么到底如何延长电动车电池寿命呢？
1、以前的铅酸电池普遍采用的是传统含镉配方及应用外化成工艺技术生产，含镉的铅酸电池具有抗高温和大电流，但是对环境污染比较大；而现在的铅酸电池严禁含镉，在高温和大电流情况下长时间充电，电池鼓包就在所难免。
电瓶车电瓶的质保期，好像是只有一年左右，实际上铅酸电池的使用寿命，就一年半左右而已，所以如果有问题了，你质保期内去找商家了，他只会给你换一些周转电池，也就是一些修复后再拿来售后的电池，这种电池本身就和翻新电池没有本质上的区别了，所以你装上了，还是可能存在容量不足的可能性的，除非你找修车的，用仪表测试一下容量。这种情况，还是要通过科学的方法来针对电池做一下彻底的判断才可以下结论的。
电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。
虽然现在的人们生活水平随着时代的发展，有了很大的提高，而且很多人都逐渐的开起了小汽车，但是依然有很多人会选择电动车，其主要原因就是方便。而且相较于汽车高昂的油费来说，电动车无疑是一个非常不错的选择。
很多电动车行业的商家和电动车用户可能都感觉到，现在的电池没有以前好了，以前的电池基本都能跑3年没有问题，很多电动车终生不用换电池，更有甚者有的电池竟然可以用到十年，现在的电池能用到一两年年就不错了，有的只能用半年。为什么现在电池反而用不久了？
而大多数人对于电池电动有较好的意愿，目前特斯拉系列的汽车都采用了电池电动。一般来说，电池电动更加简单，电池位于汽车的底盘，有助于降低重心，而且电动机几乎不需要维护，可以持续的进行使用。
基于燃料电池工作原理的科学、合理性，氢燃料电池汽车就从根本上避免了纯电动汽车的若干重大缺陷，例如续驶里程局限和易着火的安全隐患等①续驶里程的局限小，补充能量快前面已经提到，纯电动汽车的续驶里程之所以较短，在于其蓄电池存储的能量有限而燃料电池汽车的所谓电池，只"发电”并不蓄电，装在储氢罐（或容器）里的氢才是车辆存储的能量，只要将氢源源不断地提供给燃料电池，驱动系统就能获得足够的电能而驱动汽车行驶。
纵观现在的的电动车行业，大多数的电动车供电电池都是铅酸蓄电池，有时候我们也称“铅酸水电池”，因为在维护保养时候需要加水，铅酸蓄电池是一种电解液为硫酸溶液的电池，有排气式蓄电池以及免维护铅酸电池两种，这种电池广泛应用于UPS不间断电源、儿童电动玩具车、应急照明系统、电动车等，这种电池特点是产量大，制造厂商多，但是比能较低，笨重且体积大，使用寿命也不长，常常需要更换以及维护，但是它价格很便宜，当然这是相对于锂电池来说。
电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
随着国家对新能源汽车的支持力度不断加大，以及环保观念越来越深入人心，许多车主开始选择低速电动车做为自己家庭的第二辆车。恰逢国庆小长假，出游的人也是越来越多，大街小巷全都塞满了车——不“堵”一把，怎么能证明自己出门了！
为了实现电池寿命的突破，华为消费者业务BG周一公布了业界首款专利锂硅电池，该电池有望大大提高快速充电能力并确保安全。该公司在一份声明中称，这项专利技术是电池的一次迭代，很可能会用于即将推出的华为智能手机。
动力电池问题是电动汽车起火主要诱因。欧阳明高表示：“近些年，国外电动汽车起火的原因主要源于碰撞，而国内电动汽车起火主要有几个特征：一是以三元电池为主，数量超过一半；二是以圆柱形电池为主，因为这种类型电池是钢壳，包裹得比较紧，一旦发生热失控就会爆炸；三是充电失火的事故占比比较大。”
众所周知，电池寿命是挂在智能手机上的达摩克利斯之剑。在智能手机提供高质量用户体验的众多特性中，电池寿命长短是其中最薄弱的一环。手机厂商们一直以来主要通过两种方式来解决这个问题：要么增加快速充电功能;要么增加电池充电密度。
随着2016年锂电池及相关产业链的公司年报披露渐入佳境，去年各企业的成绩斐然。我国已是全球第一大新能源汽车消费国，今后锂电池的技术是偏向快充还是慢充？快充是否会存在安全隐患、寿命短等问题呢？这一点在市场中一直存有争议。而随着技术进步和对锂电池材料的深入研究，快充技术曾经遇到的难题可能也会一一迎刃而解。
今年以来，中央高层领导几次三番调研新能源汽车发展，局面有了很大改观，据不完全统计，2014上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过2013全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。
