电池百科
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在成都，使用清洁能源的CNG公交车随处可见，纯电动公交车也越来越多……今年4月起，氢燃料电池公交车开始在郫都区P09公交线陆续投用，成都在新能源公交领域再下一城!这也意味着四川成为继广东之后，全国第2个开展氢燃料电池客车商业示范运行的省份。
据不完全统计，近期已经发生了十几起电动汽车着火事故，涉及乘用车、客车等领域。频繁发生的着火事故将电动汽车推到了风口浪尖，给人留下电动汽车并不安全的印象。而事故背后的元凶，大多指向了动力电池，一时间关于电池安全的讨论引得广泛关注。
日前，江苏镇江一储能电站发生着火事故的新闻引发社会广泛关注，储能安全这个牵动整个行业神经的问题再次摆在储能产业快速发展的前路上。储能安全该如何保证，产业发展该如何处理好安全与成本问题，近日，中国电力报记者就上述问题采访了中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华。
今年国内汽车销量总体增速下滑，但新能源汽车市场却逆势上行，越发火热。据全国乘联会数据，今年1月~8月，我国新能源汽车产销量分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期增长75.4%和88%。然而火爆销量的背后却是频频发生的新能源车安全事故。
作为电动汽车的“心脏”，动力电池与目前大热的新能源汽车一样备受瞩目。其中，锂离子电池因其具有能量密度高、自放电率低、循环效率高，循环寿命长等特点，颇受新能源汽车产业的青睐，市场发展潜力巨大。但目前的锂离子电池技术尚未成熟，安全性不稳定的问题仍然存在，再加上电池“不定期起火”事故频现，一直刺激着消费者们的神经，而发展固态电池技术或将成为破解电动车安全问题的新选择。
自今年夏季以来，国内电动汽车起火事故频发，仅8、9月两月发生的电动汽车起火事故数量就已超过2017年全年电动汽车起火事故总和，在国内电动汽车迅速增长的大环境下，电动汽车安全事故发生的背后暴露的是当前电池企业和主机厂都在追求更高的能量密度以获得更多的补贴，却忽视了动力电池最根本的安全属性的问题，而近期频繁的事故出现，理应为国内追求高速发展的电动汽车行业敲响警钟。
由于特斯拉所使用的电池是镍钴铝NCA三元锂电池，而中国新能源汽车使用的三元锂电池主要是镍钴锰NCM电池，在电池技术路线上，业界曾一度有过这样的争议：到底该走NCA路线，还是走NCM路线?
据国外媒体TheVerge报道，电池有时候会爆炸。那些爆炸视频很吓人，但科学家和初创公司一直在努力打造更安全的锂电池。他们正在改进电池的设计以及测试新材料，希望能一劳永逸地解决安全问题。但每种方法似乎都存在陷阱，而目前最实用的解决方案可能是最无趣的。
尽管在媒体上经常报道涉及特斯拉汽车的电池起火事件，但与汽油动力汽车火灾相比，它们在统计上相当罕见。因此，如果这不是你担心的汽油动力汽车，它不应该是你在特斯拉汽车或其他电动汽车上担心的事情。
生活中电池无处不在，特别是锂电池应用十分广泛，正急速渗透汽车、储能、航空航天及军工等领域。因此，各国将提升动力电池的性能列为研究热点之一，而电解液可解决最为重要的安全问题。
目前由于动力电池引发的安全性事故较多，值得关注的是，发生安全事故的锂离子电池，之前均通过安全认证，发生原因基本上是不可预测的内短路所造成，而这种内短路似乎是不能完全消除;引起安全事故的电池在制造时，均是合格品。那么，问题出在哪里?
充电桩的功能类似于加油站的加油机,在电动汽车使用中扮演着重要角色。为了缩短用户充电时间,充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式,这对安全提出了极高的要求。
作为电动汽车的“心脏”，动力电池的进步成就了今天的电动汽车，也决定着未来电动汽车市场化的步伐快慢。2018年，动力电池产业进入发展快车道，随着电池新技术不断成熟，动力电池的安全性也逐渐成为各方关注的焦点。
“动力电池该怎么发展?实际上是和电动车如何发展密切相关。什么样的电池发展出什么样的电动汽车，而不是超越电池的水平去空想提高电动汽车的指标。”中国工程院院士杨裕生如是说。
近日，宁波柔创纳米科技有限公司的首条纳米纤维隔膜生产线在宁波杭州湾新区投产。这条生产线由公司自主研发，在全球电池隔膜企业中处于领先水平，有望进一步推动高端隔膜国产化进程，显著提高新能源汽车的电池安全性。
近日，发表在最新一期美国化学学会《纳米快报》上的研究显示，中国科学家有望开发出一种防燃烧和爆炸的锂电池，这种由新材料制备的锂电池可弯曲、成本低且更加安全。
锂离子电池极片制造一般工艺流程为：活性物质，粘结剂和导电剂等混合制备成浆料，然后涂敷在铜或铝集流体两面，经干燥后去除溶剂形成极片，极片颗粒涂层经过压实致密化，再裁切或分条
锂离子电池四大关键材料包括正极、负极、隔膜、电解液，其中电解液在电池正负极之间进行离子和离子化合物的传输，它的性能直接决定了锂电池的电导率、容量和输出电压。
