电池百科

就在上月，宁德时代与浙江吉润汽车有限公司(吉利控股旗下公司)签署了合资经营合同，拟共同出资设立合资公司。据悉，合资公司注册资本达10亿元人民币，其中，宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。

2019年，新能源电池行业六大趋势将更加凸显：一是国际竞争国内化，国内竞争国际化；二是强者恒强，寡头作战；三是资源之争，长期向好；四是退补硝烟渐去，市场化竞争开启；五是充电桩向充电网方向升级，开启新一轮“跑马圈地”；六是电池回收及梯次利用的紧迫感与日俱增。

2018年我国动力电池装机量再创新高，达到56.89GWh，同比增长56.88%。宁德时代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亚迪装机量为11.43GWh位列第二，占比20.09%，两大巨头是名副其实的动力电池业“火车头”。动力电池装机量的爆发增长，带动正极材料的需求大幅上升。特别是三元材料的市场需求量始终保持超高增长态势，电池能量密度提升关键在于正极材料，高镍化趋势越发明显。

在政治、经济、科技变化的引领下，全球能源新格局正在形成。油气生产出现双中心，消费中心东移，产生了全球能源安全格局的重大变化。同时，可再生能源成本下降与智能电网的发展，带来了能源生产的本地化与区域化，氢能技术发展与未来的产业化将可能产生更大的格局变化，也将使能源材料成为新的战略资源，并产生新的能源地缘政治地图。

传统燃油车基本上一箱油能跑500公里左右，因而500公里被视为是电动汽车与之抗衡必须达到的一个标杆。除了特斯拉以外，目前已经有多款纯电动汽车型续航突破了500公里，以下盘点10款续航超500公里的车型、简要解析其动力电池系统。

与国际市场相比，国内软包动力电池领域尚未出现如同LG一般有市场号召力的企业。尽管目前，孚能科技背着“黑马”名号，但卡耐、万向、捷威也并不示弱，格局存在很大的变数。同时，主流方形动力电池企业的入局将进一步搅动这一江湖。

引言：汽车的演变历史从某种层面来看其实是电池演变的一面镜子。如果动力电池技术一直停滞不前，电动汽车可能将被继续埋在尘埃中。固态电池被视为电动汽车加速取代内燃机车的希望。

业内人士指出，电池回收行业面临回收成本高、行业技术规范不完善等问题，需采取多种举措推进行业发展。

各种储能形式已存在数十年，为何电池储能当前独占鳌头？最显而易见的答案是，其成本的下降以及性能的改善，这在锂离子电池方面尤为突出。同时，锂离子电池的崛起也受益于于不断扩大的电动汽车市场。

此前，丰田官方就曾提到过在所有新形态的电池技术中，固态电池是被认为是最接近量产化的产品，其高能量密度、高电压甚至可弯曲的特性，相比传统动力电池实现跨步。那时至今日，固态电池究竟发展到了什么地步，它距离量产状态还有多远？本文我们将分多个方面和您分享一些信息。

值得注意的是，Blackstone动力电池工厂的投资规模与宁德时代欧洲工厂的投资额非常接近。2018年7月，宁德时代宣布投资2.4亿欧元（约合18.49亿元人民币），在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

国内电池级碳酸锂价格在2018年一路下跌，跌幅达到53.3%。氢氧化锂的价格跌幅较小，但12月的报价也较年初下滑23.19%。

近日，国家工信部公布了我国新能源汽车产销数据，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。

近年来关于动力电池淘汰赛加剧的声音一直存在真锂研究首席分析师墨柯在对2019年的新能源汽车发展前景提出了担忧：“2019年新能源汽车发展情况可能并不乐观”。

众所周知，废旧动力蓄电池流向非法渠道、未能妥善处置，将会带来严重的环境污染风险。动力电池大规模退役临近成为“烫手的山芋”，如何处理成为行业的一大难题！

据工业和信息化部1月18日消息，2019年1月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会在北京召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席会议并致辞。

据报道，英国帝国理工学院发布了一项最新模型预测，结果显示：未来几十年，锂离子电池在多数应用场景中都有望成为电力存储方面最廉价的选择。

在动力锂电池系统中，各个参数能够表征系统的不同性能，本文罗列锂电池各个参数。

业内人士指出，电池回收行业面临回收成本高、行业技术规范不完善等问题，需采取多种举措推进行业发展。

磷酸铁锂电池包优点、应用领域及发展前景分析。现在磷酸铁锂电池的使用越来越广泛，由于锂电池包具有寿命长、绿色环保、安全、体积小等优势。