电池百科

作为电动汽车的“心脏”，动力电池的进步成就了今天的电动汽车，也决定着未来电动汽车市场化的步伐快慢。2018年，动力电池产业进入发展快车道，随着电池新技术不断成熟，动力电池的安全性也逐渐成为各方关注的焦点。

首批动力电池回收潮已经来临，2018年将进入动力电池大规模报废阶段。今年以来，各大回收企业加速跑马圈地，通过绑定头部车企和电池厂商，抢占回收入口，提高市场占有率。

新能源汽车补贴退坡牵动着产业链上下游的神经。在这个全行业加快优胜劣汰的关键时期，成本压力层层传递，直接影响到动力电池企业。

随着新能源汽车产业的发展，动力电池生产制造正在经历自动化、数字化、智能化为核心的新一轮产业升级。高工锂电了解到，包括赢合科技、先导智能、浩能科技、金银河、纳科诺尔、壮凌自动化、善营自动化、北方华创、海裕锂能、和合自动化等锂电设备企业开始在前段设备一体化方面发力。

日前，有消息称，国内动力电池巨头企业宁德时代在接下宝马10亿欧元的电池大单后，将在德国图林根州建立第一家海外工厂。据悉，宁德时代近年一直在加速国际化布局，先后在香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司。

随着新能源汽车推广应用数量的快速增长，动力电池安全事故成为制约新能源汽车快速发展的关键瓶颈之一，同时也严重威胁着乘员的人身安全。

随着上市公司半年度业绩预告的陆续发布，锂电企业当下的生存状态曝光于大众之下。

这意味着，把石墨烯包覆锂离子正、负极材料技术应用到车用动力电池上，有望提升目前三元锂离子电池单体能量密度(约200瓦时/千克)，达到《智能汽车关键技术产业化实施方案》提出的2020年车用动力电池能量密度指标300瓦时/千克的目标。

首尔，7月17日(韩联社)周二公布的一份报告显示，电动汽车在全球汽车市场的份额预计将在5年内达到两位数的水平，原因是电池价格下跌，主要经济体的环保法规更加严格。

充电桩的功能类似于加油站的加油机,在电动汽车使用中扮演着重要角色。为了缩短用户充电时间,充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式,这对安全提出了极高的要求。行业人员通过测试,用了14台充电桩都配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备,并且充电桩柱体安装了防盗锁,为用户提供了基本的安全保障。但是,部分安全隐患仍有待消除。

我国新能源汽车产业的跨越式增长,促进了动力电池技术高速发展,随之而来的动力电池退役问题,引发各方关注。8月1日,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(简称《回收溯源规定》)将正式实施,强调落实生产者责任延伸制度,要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。这一规定为避免来资源浪费和环境污染带来福音。

加氢3分钟，续航600公里。丰田“Mirai”直击纯电动汽车“充电时间”和“续航里程”两个最大“痛点”。加之新能源汽车612补贴新政，对低续航里程纯电动汽车补贴大幅退坡，让这份关注有了更多现实的考量。

据外媒报道，桑福德伯恩斯坦公司(SanfordC.Bernstein&Co.)表示，随着中国政府削减电动汽车补贴以满足下一代交通更严格的技术要求，中国的电动汽车电池行业或将面临残酷重组。

电动汽车需求正在超车道上蓄势待发。尽管新能源汽车仅占2016年全球汽车年销量的1%左右，保有量占比更是低至0.2%;但据麦肯锡预计，到2030年，电动汽车有望占据新车销量的20%左右。在激进情景中，增速甚至可能更快。消费者调研印证了上述预计。最新调查显示，30%的购车者和近50%的“千禧一代”表示下一辆车会考虑购买电动汽车，而不是传统燃油汽车。伴随着电动汽车的高速发展，其对能源、土地及矿物原材料的影响将发人深省。

前言：动力电池行业开始出现洗牌迹象。连续多年位居全国动力电池装机量第三的沃特玛，已经宣布全体员工放假半年。结构性产能过剩的动力电池行业正在发生“马太效应”。

“将新能源汽车退役的电池利用到基站备电领域，替换掉铅酸电池，不仅环保还经济。拿这个站来说，我们采购的梯级电池比同容量铅酸电池费用降低了5.8%，并且梯级电池使用寿命更长，年消耗成本只相当于铅酸电池的31.4%。”

2018年年初，新能源汽车国家补贴调整政策发布后，北京市随后也出台了《北京市推广应用新能源汽车管理办法》，为推广应用新能源汽车给北京市多个部门明确了工作任务，其中规定了由市财政局负责组织制定北京市级财政补助政策，但是此前2018年北京市新能源汽车地方补贴政策一直没有确定下来。

目前主流的锂电池材料体系，能量密度大多将在几年后触到天花板，要开发更高能量密度的动力电池材料体系，势必要从电池材料入手。

“锂离子电池热失控一旦发生，很难终止其反应，可在热失控发生初期进行阶段性预警。”中国科学技术大学教授汪箭在电动汽车资源网举办的“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”上如是说。会上，他分析了新能源汽车动力电池火灾成因，并提出防护措施。

对于电动汽车而言，目前主要的问题包括电池成本较高、里程焦虑、可靠性问题。在本届论坛上，清华大学核能与新能源技术研究院新型能源与材料化学研究室主任何向明主要就动力电池的安全可靠性展开分析。