电池百科
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获悉，生态环境部正考虑对电池生产、冶炼处置企业的原料合法性进行执法检查。未来或对骨干企业发放废旧铅蓄电池收集许可证，并实施全国联网电子审批跨省转移联单。
一条“充电1分钟，续航800公里”的新闻，把我们的视线拉到了固态电池之上。似乎固态电池一下子成了促使电动汽车取得飞跃的法宝。虽然细究一下，不难发现这条由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之处，但至少说明固态电池正在成为电池发展新的方向。
近年来，锂离子电池作为一种能源储存设备，因其能量密度大、循环寿命长、无环境污染等优点，形成了一个庞大的新兴产业。“在这其中，锰酸锂电池已成为新能源客车电池领域的主力之一，市场影响力不容忽视。”
目前我国政府非常重视新能源汽车的发展，燃料电池汽车具有动力性能高、加氢快、充电快、续航里程长、接近零排放等优点，成为新能源汽车的有力竞争者，也迎来了难得的发展机遇。
记者从中科院大连化学物理研究所获悉，该所储能技术研究部李先锋研究员、张华民研究员领导研究团队创新性地提出锌碘单液流电池的概念，实现锌碘单液流中电解液的利用率达到近100%，进而大幅提高了电池的能量密度。研究成果在线发表于《能源环境科学》上。
根据中国汽车技术研究中心的预测，2018-2020年，全国累计报废动力蓄电池将达12万-20万吨，到2025年，动力蓄电池年报废量或达到35万吨的规模，是逐年增长下产生的“恐怖”数字。
从纯电动汽车诞生的那一天起，“电动吹”和“电动黑”之间的争论就没有停止过，而论战的焦点也主要集中在电池充电速度、续航里程、电池的衰减与回收等几个关键问题上。
在电动汽车这一新生领域，续航是厂商和消费者都纠结的问题，甚至在电动汽车出现后，还出现了“里程焦虑”这个词。蔚来引出的几场“燃油车带电动车”的闹剧，也是基于这个纠结。
电动车在政策的扶持下，获得了大力的发展。它们中的很大部分都是使用三元锂电池，包括一些混动车型亦是如此。不过，在这之中也是有例外的，丰田的混动车型用的就是镍氢电池。那为什么丰田不随大流呢？
随着3月3日全国政协十三届二次会议的召开，我国正式进入2019“两会时间”。今年两会，被寄予厚望的新能源汽车再受关注，多个新能源汽车话题被热议。其中，“氢能源”高居新能源汽车领域热词榜榜首，出席两会的车企人大代表和政协委员纷纷对氢能源汽车市场的发展发声建言。不少业内人士分析，这或是氢燃料电动汽车产业即将提速的表现。
据国外媒体报道，汽车工业大力发展电动汽车将导致未来产生一个大问题，即：废旧锂离子电池该如何处理？而这也正是大众集团计划在距其总部约30英里的萨尔茨基特（Salzgitter）工厂启动一项试验性回收项目的目的，该项目所要解决的核心问题就是回收废旧电池组。据悉，该工厂将从2020年开始，每年将回收约1200吨电动汽车废旧锂离子电池组，相当于当前3000辆EV所产生的废旧电池组。
“锂离子电池的‘退休年龄’已经来了，我们的回收机制也要跟上。”全国人大代表、天能集团董事局主席张天任在3月4日于北京举行的媒体恳谈会上，向包括澎湃新闻在内的媒体如是说。
近日，为推动新能源汽车产业高质量发展，工信部组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称“规划”）编制工作启动会，为下一阶段我国新能源汽车发展进行顶层设计。
蓄电池更换过程很简单只要工具准备好、相关注意事项熟悉之后，实际上蓄电池更换非常简单，并不属于什么体力活。目前大部分车型蓄电池都位于发动机舱内（部分纯电动车位于后尾箱），有的外面有一个保护壳，有的车型则直接裸露在外面。下面以MG5车型为例，向大家解释如何更换蓄电池。
去年中国车市在连续增长28年后迎来首次同比下滑，不过在新能源汽车却继续保持了高速增长。据乘联会数据显示，2018年新能源汽车全年产销分别达到了127万辆和125.6万辆，同比增长分别为59.9%和61.7%。而据据中国汽车工业协会预测，2019年新能源汽车销量预计将达到160万辆左右，同比增长30%左右。
锂离子动力电池市场的结构性产能过剩一直困扰着中国新能源汽车产业的发展。众多车企争相与一两家头部企业合资、入股、结盟求安心，却仍然对自家的电池供货安全如履薄冰，甚至提着钱袋子上门排队也一“芯”难求，但另一方面众多电池厂即使认亏也难得主机厂的青睐。行业一直强调需要“高品质的电池”，但究竟什么是高品质电池？怎样才能做出高品质电池？
2月27日，宁德时代(84.970,-2.92,-3.32%)发布了其2018年的业绩快报，宁德时代在2018年全年实现营业总收入296.11亿元，同比增长48.08%。据不完全统计，目前在动力电池企业中净利润最高的仍为宁德时代。
