电池百科
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近年来为了满足动力电池日益增长的高能量密度的需求，金属锂电池的开发被提上了日程，例如美国的“Battery500”计划就是通过对金属锂二次电池的开发满足500Wh/kg高能量密度的需求。其实我们回顾二次电池的历史不难发现金属锂电池的资历要明显早于锂离子电池，直到上个世纪九十年代在吉野彰等人的努力下，采用石墨负极的锂离子电池才开始大规模的商业应用，从那以后对金属锂二次电池的研究也开始逐渐降温。
近年来，随着我国新能源汽车产业的快速发展，其环保性日益受到关注，而动力电池回收则是人们关注的焦点及热点。目前，我国动力电池回收行业发展如何？存在哪些问题，又有哪些机遇呢？
“动力电池一般使用年限为5—8年，有效寿命在4—6年，这意味着我国第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。”全国人大代表、天能集团董事局主席张天任表示，应重视新能源动力电池的再生和循环利用，减少环境危害，确保国家战略资源安全等。
2018年，新能源汽车迎来又一轮爆发式增长。据中汽协官方数据显示，2018年新能源汽车累计销量破百万辆。但与此同时，高增长的背后也暴露了不小的安全问题。
经过2018年的深度洗牌之后，动力电池的市场集中度进一步加强。宁德时代和比亚迪的龙头地位短时间内已难以撼动。而沃特玛的危机也给行业敲响警钟，相比此前的一哄而入，资本对动力电池行业的关注已经开始趋于冷静。
百万新车迎来冬季续航考验，冬季路试续航下滑24%。2018年全国完成新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长89%;2019年1-2月完成销售14.3万辆，同比增长134%;但冬季道路试验显示8款车型的平均续航里程下滑24%，测试包含的钴酸锂、三元锂与磷酸铁锂均未出现明显的抗低温优势，低温热管理未来市场潜力巨大。
马里亚纳海沟，这个地球最深处的地方，逐步有了中国深潜器的身影。日前，海斗深渊科考试验队针对马里亚纳海沟区域地球物理和深渊环境开展综合科学考察，并对深海装备进行海试与应用，多项科考成果取得重要突破。
锂电池在使用过程中会产生枝晶，枝晶断裂不仅会导致电池容量衰减，寿命打折，还可能刺透隔膜使电池短路起火引发安全问题。南开大学梁嘉杰、陈永胜教授课题组与江苏师范大学赖超课题组合作提出了解决这一问题的新优化策略，成功制备了具有多级结构的银纳米线—石墨烯三维多孔载体，并负载金属锂作为复合负极材料。
据外媒报道，众多周知，充电速度一直是电动汽车的一大痛点。上月，保时捷推出新型充电站，可在15分钟内为电动汽车充满电，让这家豪华跑车品牌一时间登上了各个媒体的头条。然而，有这么一家不为人知的公司，其充电速度甚至比保时捷还要快。
电池作为能源存储解决方案，每天都在广泛的应用中使用。考虑到电动汽车市场的快速增长，寻求先进的电池解决方案一直受人关注。锂离子电池（Li-Ion）通常用于小型电子设备和电动汽车，此类电池的最大优点是能量密度高（体积小、能量高），而且是许多应用的重要部分。现在，研究人员主要专注于提高其电池容量，改进电池设计，以增加电池充电次数。
随着新能源事业步入快速发展轨道，在汽车领域，其安全问题也越来越突出。特别是，因电池系统密封漏水导致的绝缘降低、短路，而引发的燃烧事故频发。问题的突出和紧迫，真正唤起了人们对密封的普遍关注和重视
据外媒报道，瑞典查尔姆斯理工大学（ChalmersUniversityofTechnology）的一项研究表明，碳纤维可用作电池电极，直接储存电能。
世界正在越来越明显地变暖，二氧化碳正成为罪魁祸首，我们不能只将所有二氧化碳释放到大气中，而要更多地将其利用起来。科学家正在寻找从空中采集并将其藏在地下、储存在混凝土中、转化为碳纳米纤维甚至从中制造燃料的方法。
美国布朗大学研究人员开发出一种新型合金催化剂，既可以减少贵金属铂的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指标都超过了美国能源部制定的2020年车用电催化剂技术指标，具有广阔应用前景。
浙江大学材料科学与工程学院夏新辉研究员团队研制出首例基于霉菌孢子碳技术的高能量密度锂硫电池，他们将废弃果蔬发酵的霉菌孢子碳作为储能材料引入能源领域，获得高能量密度电池，其比容量较市场上最好电池高3倍，
最近与韩国蔚山科学技术大学(UNIST)合作的一项研究中介绍了一种新型催化剂，可显著提高固体氧化物燃料电池(SOFC)中钙钛矿电极的性能。
据外媒报道，Cabot公司被美国能源部选中，该公司参与了一项先进车用技术的研发项目，获得了部分资金支持。卡博特将利用其创新加工技术，致力于研发新一代锂离子电池低钴活性阴极的配方。
高熵氧化物(HEO)材料可显著提高蓄电池的储存容量和循环稳定性。这种材料原子无序分布的特点决定了其具备很高的稳定性。卡尔斯鲁厄技术研究所(KIT)的纳米技术专家霍斯特·哈恩(HorstHahn)团队经研究发现，使用HEO可以为电极定制独特的电化学性能。
