电池百科
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在新能源车型推出之初，就有消费者表示担忧。假如电池坏了，换一块电池得花半个车钱，比我买个燃油车所有用车费用加起来都要高！真的是这样吗？今天小编给您从技术角度解析一番。
最近，交流群里关于锂离子损耗降低锂离子电池容量的话题，引发以下的热议：锂离子电池容量降低的主要原因之一是锂元素（化合物和离子）的不可逆损失，即形成了不可逆的锂化合物或者锂金属。不可逆的锂化合物是形成SEI膜的主要成分之一，而不可逆的锂金属主要是形成了枝晶锂和死锂。对于我们初学者来说，怎么理解锂枝晶更容易一些呢？
目前对于电动汽车的关注点基本都放在续航里程、充电桩分布、充电速度及电量衰减等方面，这些问题都可以通过充电速度来解决，而充电速度又与充电桩有关，下面带你了解下目前市场上充电桩的那些事。
太阳能电池板大部分朋友都见过使用过，很多人对电池板的大体概念也有所理解，电池板的功率和电压问题，如何将电池板合理的利用到电动车上面，今天给大家具体说一下注意事项和哪些弊端，本文作者大丫工作室文章贩子勿扰
3月26日，财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年的新能源汽车补贴政策终于落地。最新补贴标准从当日起实施，并设置了三个月过渡期。
在锂离子电池中负极电势较低,因此会导致电解液在其表面发生还原反应,产生的分解产物就成为了我们常说的SEI膜,SEI膜电子绝缘,但是能够导通Li+,因此良好的SEI膜能够有效的抑制电解液的分解,提升锂离子电池的循环寿命,但是SEI膜实际上并不能完全阻止电解液的分解,首先是由于初期的SEI膜较薄,
很多意见认为，混动技术、尤其是插混，技术难度比纯电更高，也更符合目前的发展状况，可以极大降低油耗，并且不依赖充电桩等基础设施，本来可以成为电动车普及之前的过渡。
现在我们说到新能源车，首先想到的就是电动车，但是，最初希望通过改变汽车使用的能源以降低碳排放量的时候，第一个进入我们视野的，其实是氢能源。
车顶装一个太阳能光伏板来给电瓶充电，实际上和在你头顶或者背上装一块太阳能光伏板来给你的手机充电是差不多道理的，你这样打扮上街回头率肯定是百分百的。
印象中，日本企业是非常严谨的，做事情一个萝卜一个坑，对于制造业而言，这是一种对消费者负责任的态度，当然另外一个角度理解就是过度“保守”。
由于燃油汽车的种种弊端，新能源汽车在全球范围内兴起，尤其是混合动力汽车与纯电动汽车，通过二次电池储存电能，通过电力推动汽车的形式。
2019年3月14日，工信部会同发改委、科技部、公安部、生态环境部、交通部、卫生健康委、市场监督总局，以工信部联节【2019】61号文件，正式下发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。
4月3日，丰田汽车公司（下称“丰田”）宣布，该公司决定，将无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目）约23740项，目的是为了推动电动车的研发制造，对使用丰田动力传动系统的企业进行技术支援。
2018年5月，三星SDI、LG化学、SKI3家动力电池企业登上《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单》(第一批)时，给国内动力电池企业着实带来不小的压力，而对于出台《外商投资法》草案，动力电池企业则并没有想象的敏感。
于动力电池质保，国家给出了严格政策要求：8年或12万公里。所以大家，看到很多新能源主机长如果打出8年或12万公里的动力电池质保政策，不要认为很不错，这只是达成了国家最基本的要求而已。
伴随新能源汽车产业的持续高增长，我国电动汽车产业已形成从上游原材料供应，到中游动力电池、电机、电控及整车制造，再到下游充电设施建设等一套完整的产业链。一路走来，取得了不少成绩，但也面临诸多安全及技术挑战。
