电池百科

随着全社会用电量的增加，新能源的快速发展，包括电动汽车，储能等新兴产业的兴起，带来了储能器件的市场需求越来越大。由于锂电池具有高储存能量密度；使用寿命长；具备高功率承受力；自放电率很低；重量轻；高低温适应性强；不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，绿色环保等优点，成为目前储能方式的首选。

众所周知，制约燃料电池技术发展和普及的两大瓶颈：一个是氢气的储存，另一个是燃料电池堆的制造成本。也正因为这两个瓶颈导致燃料电池技术很难在短时间内普及，并且价格居高不下。电堆的核心材料：质子交换膜配方，只掌握在少数公司手中。而另一瓶颈，氢气储存技术则决定了燃料电池车的续航里程、空间布局和总体效率。

近日外媒报道，韩国三大电池生产商LG化学、三星SDI和SK创新打算联手开发核心电池技术，成立了规模为1000亿韩元(约合9000万美元)的基金会，试图借此打造下一代电池产业生态系统。

据不完全统计，2018年国内发生的新能源汽车起火事故已超过30起。安全事故频发使得整个新能源汽车行业开始关注自燃背后的技术问题，众多调查都将事故的起因指向了动力电池。

压实密度是锂离子电池生产中非常看重的一个指标，压实密度越高，在同样的体积内能够装入更多的电极，提高活性物质在电池内部的占比，从而提升电池的体积能量密度和质量能量密度。当然，压实密度也并非越高越好，通常而言，随着压实密度的提高，电极的孔隙率会逐渐降低，同时电极颗粒之间的孔道也会因为电极的挤压而发生变形，引起迂曲度的升高，导致电解液在电极内的扩散困难，表现在宏观上就是电极的浸润性降低。

随着新能源技术的进步，电动汽车早已开始进入人们的视野，但是你真的了解电动汽车吗？电动汽车：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

2018年进入尾声，今年我国汽车市场或将结束28年的连续增长。然而，相对于自1990年以来的车市首度整体下滑，国内新能源汽车的销售却意外迎来翘尾行情。

对于锂离子电池而言，热失控是最严重的安全事故。锂离子电池热失控源于产热速率远高于散热速率，大量的热量在锂离子电池内部积累，引起锂离子电池温度的快速升高，导致隔膜收缩、熔化，正负极活性物质分解等自发的放热反应，引起锂离子电池起火和爆炸。

受益于补贴政策以及多年市场培育，中国新能源车在世界的份额不断提升。随着新能源汽车迎来爆发式增长，动力电池销量也直线上升。 2017年中国锂电池市场规模达1350亿元，动力电池产值725亿元，动力电池产值占比达到了54%，超过数码锂电池，汽车成为锂电池消费结构中占比最大的领域。

日前，在相关锂电论坛上，中国化学与物理电源行业协会（CIAPS）秘书长刘彦龙在接受电池中国网独家专访时表示。2018年中国动力电池行业各个企业受到补贴大幅度下滑、能量密度及续航门槛大幅提高、企业资金链紧张等多重压力，市场进入快速洗牌阶段。

“具体原因有待调查，但这无疑给一味追求能量密度的三元锂电池敲响了警钟。如果说纯电动车冬季驾驶里程衰减还是一个顾客满意度问题，这接连发生的纯电动车自燃事故则是安全隐患，而随着电动车保有量的增加，今后更有可能变成社会公共安全的隐患。”5月17日，针对近来电动车频繁起事件，一位中国汽车三十人智库专家表示。

据报道，近期锂电池电解液原料碳酸乙烯酯价格持续上涨，在周一调涨2000元/吨至1.8万元/吨后，5月16日再度因供不应求封盘。经过数周连续上行，该品种价格较2月已翻倍。据业内人士介绍，碳酸乙烯酯目前供不应求，挺价意愿强烈，当前价格已远高于去年四季度旺季时1.2万元/吨的价格。锂电池对碳酸乙烯酯为刚性需求。奥克股份已产出高纯合格的碳酸乙烯酯产品；石大胜华目前拥有2.6万吨/年的碳酸乙烯酯产能。

补贴的大幅退坡除了带来市场波动外，也让磷酸铁锂电池回潮的声音再次浮现。事实上，对于磷酸铁锂电池回潮的现象，早在去年便已引起行业关注。不少业内人士认为，在市场因素的驱动下，尤其是补贴完全退坡后，磷酸铁锂电池或许会强势回归，“三元崛起，铁锂式微”的格局或将重构，原因在于，相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池更具价格优势。

氢能作为国家发展战略之一。公司将重点支持子公司飞驰汽车拓市场、扩大氢能客车出口。为配套氢能源汽车发展和天然气项目，公司将加大布局加气站和加氢站。

大洋电机渴望延续在电动车领域的荣光，然而重组标的“爆雷”致公司面临上市十年来首亏！ 据了解，大洋电机始建于1994年，旗下现今拥有“建筑及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统、氢燃料电池系统及氢能发动机系统以及车辆旋转电器”等产品，2008年正式上市！

钒是属于高熔点稀有金属，银灰色，以钒铁、钒化合物和金属钒的形式广泛应用于冶金、宇航、化工和电池等行业。钒的消费同钢铁行业紧密相关，目前全世界的钒有85%以钒铁、氮化钒等形式添加到钢铁中，用来增强钢铁产品的品质，用量较大的是高强度低合金钢(25%)、碳素钢(20%)、合金钢(20%)和工具钢(15%)。钒在其中所起的作用主要是细化晶粒，从而增强钢材的强度、可淬性、可焊性和抗磨性。

氢是目前全球公认的最洁净的燃料，也是重要的化工合成原料。氢不是一次能源，需要使用一次能源通过转换来生产出能量载体，目前氢气的工业应用大多采用高压气态形式作为燃料或原料。氢燃料电池车(Fuelcellvehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆，整个过程将氢的化学能转换为机械能。

从应用场景来看，动力锂电池主要用于电动汽车、电动自行车以及其它电动工具领域，而储能锂电池主要用于调峰调频电力辅助服务、可再生能源并网和微电网等领域。

成本、能量密度、快充特性一直是评估动力电池的三大重要指标。仔细观察近年各大品牌电动汽车的发布会，快充一直是商家着力吆喝的卖点之一。

“新能源汽车补贴政策好比‘人工养鱼’，起初通过喂鱼食让鱼苗长大，但之后需要把鱼投放到湖里或海里，靠市场竞争让它变得更加强大。鱼塘里（有补贴）的日子看似安逸，实则暗伏危机；给鱼断食（补贴退坡）的过程看似残酷，实则将带来全行业的凤凰涅槃。”日前，杉杉能源董事长李智华在一篇发表在媒体的文章中这样写道。