电池百科

近日，宝马联手捷豹路虎开发下一代电动汽车，大众投巨资10亿美元（约合人民币69亿元）自建动力电池工厂，丰田宣布将发展重点转向电动汽车，并首次与比亚迪、宁德时代两家中国电池巨头签下电池大单。

曾质疑声四起的动力电池“白名单”，在实施了四年多之后，终于完成了它的使命，中国的动力电池企业躺在政策红利上的日子要结束了。

6月24日工信部发布公告，宣布自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》），正式取消白名单制，现行的四批57家企业目录亦一并废止。不得不说，这是政策环境的重要进步。

据外媒报道，美国业界和政府正在联合研究，在常规燃料站成排安装高容量铅蓄电池，是否能让电动汽车车主的出行更加轻松。据称，特斯拉曾考虑过这一做法。

近年来，各大车企纷纷布局动力电池业务，争夺动力电池市场自主权。此举在保障整车企业动力电池供应稳定性的同时，也给动力电池企业带来了巨大挑战。

大众品牌的目标是到2025年在欧洲、中国和美国的工厂每年生产100多万辆电动汽车。大众电动汽车的产能计划，意味着未来10年，仅在欧洲和亚洲，电池需求将超过3亿千瓦时，远远超出目前的市场产能。

为了进一步促进行业人士深入探讨新能源汽车产业发展问题，以“共创共赢·融合发展”为主题的2019上海国际新能源汽车产业大会将于8月28-29在上海举行。

氢氧化锂成交稀少，不仅是由于月中交易较少，也由于补贴退坡过渡期将结束，下游三元正极材料厂进行生产结构调整。

中国石化在氢能发展方面优先关注京津冀地区、长三角地区、珠三角地区和海南地区。

中国工业和信息化部周一表示，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

到2020年，我国电动汽车动力电池将进入规模化退役阶段，2020年累计报废量将超过20万吨，其中的70%即约14万吨可用于梯次利用，市场规模将超过100亿元，而到了2022年将超过300亿元。

业内的共识是，新能源汽车成熟的标志是，能够以一个接近平等的竞争姿态站在燃油车面前，这个时间节点预计会出现在2021年或2022年。

蜂巢能源将对外发布《中国车规级动力高速叠片电池发展白皮书》，显示出蜂巢能源在重视和推动电动汽车安全方面的实力和决心。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教称，他在和国内电池企业接触的过程中，发现目前大多数电池企业所拥有的产能均为中低端产能。

杉杉股份全资子公司永杉国际拟以每股0.10澳元，总价25,136,124.90澳元，折合人民币约120,248,707.91元的价格受让福瑞控股所持有的全部Altura251,361,249股股份，占其已发行股份的11.83%。

金新基金拟对全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司进行增资，拟增资额9.6亿元。增资后，金康新能源注册资本增至49.6亿元，金新基金持股19.355%，公司持股80.645%。

规划中有811电池的动力电池企业不在少数，除了宁德时代，天津力神NCM811已小批量供货，比克在去年5月率先宣布了3.0Ah圆柱18650电池NCM811量产下线，比亚迪、国轩高科、鹏辉能源等也已蓄势待发。

政府的目标是，到2025年，将有20万辆燃料电池汽车上路行驶，到2030年，则达到80万辆；燃料补给网络包括900个加氢站，是目前的9倍左右。

目前，电解液、溶剂、六氟磷酸锂价格趋势相对平稳，近期有“三四季度动力电池企业将出现不同程度减产”的消息传出，电解液相关产品出货量预计将受到影响。

今年在对接资本市场方面，正极材料领域发生了两件大事：一是磷酸铁锂正极材料生产商德方纳米3月19日创业板成功过会；二是三元材料生产商容百科技6月19日科创板成功过会。