电池百科

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。

比亚迪电池必须主动走向开放，这在比亚迪内部已经是共识。

高工锂电每年都会向参展的中国企业及从业者约稿，希冀从这些锂电产业的专家、从业者视角来观察日本电池展，并分析展会背后的产业变迁和发展。

高工产研锂电研究所（GGII）分析认为，随着国际车企对动力电池的布局深化，当前行业内“中日韩”三足鼎立的局面或也将出现变化。

近年国内新能源汽车的大发展中，并未看到神州巨电的固态电池大规模应用的消息。时隔数年，神州巨电携手福建省再次冲刺固态电池的产业化，不知胜算几何。

客观来看，寻找更安全、更先进的动力电池技术将成为新能源汽车能否长远发展的关键。当前大批国内外动力电池企业的整车企业都在积极探索下一代动力电池技术，意图率先在该领域取得突破。

在创造24天闪电过会记录之后，宁德时代新股在5月30号正式开始首次发行，先导智能等锂电板块背靠宁德时代的概念股或迎来小规模爆发行情。

Good enough看来，当前的锂电池体系较之当初已经取得了巨大的进步，但依旧难以满足消费者对电动汽车的性能需求，而全固态电池是解决这一困境非常有效的选择。

超级电容器实际上属于电化学元件，引起电荷或电能储存流程可相互逆转，其循环充电的次数达到10万次。凭借多个方面的性能优势，超级电容器的应用范围逐渐扩大，掌握该装置的原理有助于正常的操作使用。

在新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。无论是从环境保护还是资源最大化利用角度而言，动力电池回收利用都已是箭在弦上，而动力电池回收利用也在逐渐彰显其利用价值。

从清华大学核能与新能源技术研究院新型能源及材料化学研究室获悉，燃料电池关键材料催化剂产业化生产难题，已被清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司的联合研发团队攻克。

梯次利用被认为是动力电池价值得以最大发挥的有效途径，但理想与现实之间往往会存在很大差距。

近日国家发展改革委办公厅关于征求对《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》意见的函，这是适应汽车产业改革开放新形势，完善汽车产业投资管理，推动汽车产业高质量发展的重要指导性文件。

据美国媒体报道，奥迪一位高管称，该公司正处于研发纯电动超级跑车的初级阶段，而现有的电池技术成为了瓶颈，奥迪考虑谋求技术合作伙伴。

在中国汽车新“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)提出和发展的今天，高度溶合特征必然是未来发展的趋势。电动化的核心技术和零件，电池和集成技术如何更好适应和匹配“四化”进步，不仅需要电芯技术突破，更需要集成技术彰显其特性。

动力电池回收政策8月1日落地，面对即将实施的管理暂行办法，车企开始积极着手布局电池回收业务。

5月21日，上海市科委印发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》指出，燃料电池车按照中央财政补助1：0.5给予上海市财政补助。燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央财政补助1：1给予上海市财政补助。

继去年10月份投产动力电池中心仅仅半年多时间，华晨宝马就将扩建动力电池中心。据悉，5月28日华晨宝马动力电池中心二期项目正式奠基。

5月22日，规模超前届一倍的“第十三届中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF2018)”在深圳会展中心盛大开幕。在此次CIBF2018展会上，妙盛动力携旗下重磅新品亮相CIBF2018。

比亚迪28日晚公告，公司控股子公司比亚迪汽车工业对腾势新能源增资4亿元。腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资4亿元，双方股东增资后，公司通过控股子公司比亚迪汽车工业持有腾势新能源的股权比例保持为50%。