电池百科

据统计，不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司，已涉足加氢站等基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域。

微宏公司首席执行官吴扬介绍，微宏在2008年开始聚焦电动汽车动力系统的研发时，确立了10分钟快速充电(电动汽车机动性保障)、长寿命(实现电动汽车全寿命周期流转)、不燃烧(确保电动汽车不会无预兆自燃)的研发三大要素，“十分钟快充”与“长寿命”电池技术已在全球6个国家、100多个城市有了超过10000台套的应用。而此次发布的也正是微宏历时8年研发的不燃烧电池技术成果。

丰田宣布计划建造一个工厂用于生产氢燃料电池堆。氢燃料电池是燃料电池车辆的关键部分，该公司正寻求大规模生产氢动力车辆，以扩大其在零排放车辆上的使用，从而替代汽油车辆。

美国铝压延产品制造商及铝回收利用公司诺贝丽斯(Novelis)今日宣布将投资1.8亿美元，使公司在中国常州的汽车车身铝板年产量实现翻倍增长。诺贝丽斯预计于2018年开始扩大现有设施规模，并于2020年实现全面运行。

众多早期蹭热度、蹭补贴而进入的电池厂商陷入恶性循环：技术更迭能力弱，产品难以达标，拿不到订单，产线大量闲置。而利润空间被压缩，现金流压力大，更无力更新生产线设备。在此背景下，龙头企业的规模、资金和技术优势凸显，行业洗牌将加快。

此次白名单如果能为行业提供参考依据，将推动国内电池企业洗牌、电池技术突破，进而促进整个新能源汽车行业的发展与国内产业结构的升级优化。

油危机密切相关的，近年来，由于环保以及人们生活方式变迁等多种原因（新能源汽车和智能手机等），市场上再次掀起了“锂电热”。

底特律去年7月份以170亿美元的宣告破产，百年“汽车之城”颓然的声音还未落定，总部位于硅谷的特斯拉，因使用钴酸锂电池，将温软如绵羊的电动汽车改造得狼性十足而吸引了大量目光。

在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。　　电池的寿命

可以是可以，但得不偿失，如果都是旧电瓶的话，不会加长多少行驶里程的，再说电池的重量增加一倍，对电动车本身负荷影响很大，建议先用一组在用另一组

官方数据显示，宁德时代现阶段方壳电芯的能量密度已经到达了240Wh／kg，技术规划是在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh／kg。　　通过811三元正极＋硅／碳混合负极提高能量密度的同时，循环、高温性能、成本啊、安全性等都要做出牺牲，同时生产工艺和环境要求也相对苛刻。知情人士向第一电动网透露，2017年宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210Wh／kg之间，

崔东树点评珠海银隆遭遇问题时表示，银隆的快充钛酸锂的发展遭遇瓶颈，该技术仍然不被行业普遍看好，技术线路问题仍是最关键的投资选择，紧跟主流方向才能快速发展，目前看，主流的新能源技术是三元锂电池。

前不久，广州地铁将手机充电宝移动电源列入了危险品的范畴，地铁广播循环播放，不断提醒乘客不要在地铁上使用移动电源充电。而在此之前，广州地铁规定的进站危险品包含汽油、煤油、天那水等易燃易爆物品。

动力电池市场的集中度日益提高，中小企业该怎么走？

据DigitalTrends网站报道，锂离子电池被广泛应用在各种电子产品中，三星因起火、爆炸原因召回GalaxyNote7让人们意识到锂离子电池存在安全问题：它们会膨胀，然后就可能起火或爆炸，酿成安全事故。

2018年，科瑞技术针对锂电市场的策略是坚持7字箴言：“有所为，有所不为”。重点工作在于聚焦重点产品，加强积累和沉淀技术。

现在的智能手机发展很快，而智能手机各项组件中我们看得见发展最快的是手机的处理器以及手机的屏幕。从单核一下子到目前的八核，屏幕从之前的480P分辨率发展到目前2K乃至4K的分辨率，只用了短短的几年时间。

钢壳锂电池，生产条件要求不如其他高，聚合物的生产要求高，过程控制严格，材料一般较好，价格当然高。　　1、钢壳电池是最早的产品，不安全

随着高镍化趋势的到来，正极材料行业或将迎来新一轮扩产小高峰，而涉及自动化高镍设备布局的企业也将充分受益。

高能量密度和高技术水平的电池企业将会受到政策支持:对于动力电池,应该从能量密度、寿命和经济性三个维度来衡量。