电池百科

单纯从两家车企的车型销量上来看，特斯拉Model 3毫无疑问是电动汽车市场的“当红炸子鸡”，但从品牌层面来说，比亚迪依旧是全球第一。

领袖说中国的主要矛盾已经转化为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，这个矛盾在电动汽车上是如何体现的呢？我总结有关键的三点矛盾：续驶里程、充电和电池质量。

韩国SK Innovation正与大众汽车以及中国合作伙伴就成立单独的电池制造合资企业进行谈判。

以史为镜，方知专利布局之重要性。不谋全局者不足以谋一域，希望借此文给当下者敲响警钟。想要发展的更长远，不能总是“逢山开路，遇水搭桥”，有核心技术支撑方能坚守住公司的生命线！

在记者采访了律师邹忆恒的报道中提到，一般来说，车辆车损险的赔付范围是包含火灾的，但自燃并不在其中。

2018年，占据*ST集成半壁江山的锂电方面业务，遭遇严重“滑铁卢”，而且越做越亏的局面似乎还难以止住。

电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与pack的中间产品。其结构必须对电芯起到支撑、固定和保护作用，可以概括成3个大项：机械强度，电性能，热性能和故障处理能力。

2019年将会是国内电池厂进一步大清洗和整合的一年，并且市场格局也越来越明朗。

极片的导电性对锂离子电池的性能至关重要。选用哪种类型的导电剂、导电剂的添加量、导电剂的添加方式及最终极片的导电性都是锂电从业人员格外关注的。碳黑(carbon black, CB)是正极常用的导电剂，以CB为例，目前基于CB估算正极导电性的公式主要有两类：

补贴退坡引发产业链格局重塑，影响最大的仍是整车和电池环节。整车端通 过各种方式降本后，终端价格上涨压力不大，单整车企业盈利将出现分化， A 级及中高端车型甚至可以牺牲合理毛利率来维持原价，市场集中度有望进 一步提升。

一个进入成熟期的新能源动力电池市场，开始步入稳定增长阶段，作为龙头的宁德时代，也会在中长期保持更高的市场占有率。至于未来的长期发展天花板，可能还要看宁德时代在氢燃料电池上的研发进度和研发力度，能否及时赶上市场上其他对手们的速度了。

数据显示，今年一季度的动力电池装机量达12.3Gwh，与去年同期4.44Gwh相比增长了179%。

锂离子电池本身的性能并不存在危险性，但是当操作不当时，潜在的危险就可能会发生。

随着新能源乘用车成为拉动锂电池需求的主要引擎及新能源汽车市场化程度提升，根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计数据显示，2018年我国锂电池总装机量达到56.89GWh，出货量为65GWh。

宁德时代的“朋友圈”，已经集齐六大国有车企。一汽、北汽、广汽、东风、上汽、长安六大国有车企均与宁德时代达成股权层面或业务层面的合作。

宁德时代发布公告，为控制锂离子电池关键材料正极材料成本，子公司宁德邦普拟投资91.3亿元在宁德龙安工业园区投资建设年产10万吨三元材料项目。

常州市25日与比亚迪汽车有限公司签订战略合作协议，总投资100亿元的比亚迪华东新能源乘用车及核心零部件产业园基地项目将落户常州高新区。

这里将陆续发掘新能源领域各行业的隐形冠军，并总结他们的成功秘诀。本期介绍电动汽车行业。

据外媒报道，Solid Power正与福特汽车公司（Ford Motor Company）合作，为下一代电动汽车研发全固态电池。与目前工业标准锂离子电池相比，固态电池性能更好、安全性更高。此次合作将侧重于研发符合汽车应用要求的全固态电池，充分利用Solid Power首款全自动、卷对卷技术（roll-to-roll）生产设施，预计将于2019年第二季度全面投产。

这一次的激烈程度则不同以往。马斯克罕见地公开了和特斯拉唯一的电池供应商松下之间的纠纷。