电池百科

宁德时代8日晚披露一季度业绩预告，公司预计2019年1月1日-2019年3月31日归属于上市公司股东的净利润为9.92亿元-11.16亿元，比上年同期上升140%-170%。

据不完全统计，2019年动力电池新建项目达20个、产能超200Gwh。动力电池市场快速增长的同时也给设备企业发展带来了不小机遇。

锂电池电芯组装成组的过程称为PACK，可以是单只电池，也可以是串并联的电池模组等。

近日，Pedro Lima更新了这篇文章，称宁德时代刚刚宣布它已经制造出能量密度为304Wh/kg的NCM811电池样品。这代表着，自2017年以来，宁德时代的NCM523电芯已经取得了重大改进。

作为新能源汽车的“心脏”，我国动力电池产业在发展历程中踩过不少“陷阱”，且有些问题并未在过去得到解决，而是借助机遇回避、遗留了下来。如今，科创板作为中国资本市场和科创产业的一大变量，对于帮助动力电池产业链跳出低端竞争怪圈，走向高质高效，将有着重要意义。

电池组是电动汽车的主要储能部件，由锂电池组成，直接影响到电动车的性能。由于车辆上装载电池的空间有限，正常运行所需的电池数目也较大，电池会以不同倍率放电，并以不同生热速率产生大量热量，再加上时间累积以及空间影响将会聚集大量热量，从而导致电池组运行环境温度情况复杂多变。

2019年补贴加速退坡，倒逼着新能源汽车加快升级。低端产品将面临淘汰，企业进行产品结构调整已成为必然。

坚瑞沃能公告，为帮助公司全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司其子公司湖南沃特玛新能源有限公司恢复生产，近日公司与江苏华控投资管理有限公司签署《投资合作框架协议》，拟共同投资设立湖南安鼎新能源有限公司。

4月18日，欣旺达(300207.SZ)发布2018年年度报告，实现营业收入203.38亿元，同比增长44.81%。

总的来说，比亚迪秦Pro EV500在整个电池包的轻量化和可靠性上做了非常多的努力，并且通过改良电芯配比、优化电池管理系统以及主动热管理技术，提高电池的能量密度，从而提高车辆的动力、操控以及续航性能。

奥迪内部文件显示，奥迪原先计划2019年生产55,830辆e-tron车型，但是现在奥迪将产能修改至45,242辆。究其原因，修改产能计划是由于LG电池供应有限。

4月8日晚间，华友钴业披露，公司拟以发行股份方式购买巴莫科技和华友衢州的股权，公司股票自4月9日开市起开始停牌，停牌时间不超过10个交易日。

2019年第三批新能源车目录电池系统能量密度超过160Wh/kg的纯电动车用车占比达41%，今年前两批目录占比分别为33%、40%。

尽管松下目前是特斯拉唯一的汽车级电池供应商，但后者仍在建造另一家工厂，即上海超级工厂，并已与包括宁德时代新能源科技有限公司(CATL)在内的几家中国供应商进行了谈判。

除了新能源汽车年底上牌的刚需、各厂家推出的大促销外，“新能源补贴退坡”消息的透露也是个中缘由之一。购车潮带给新能源汽车市场短暂热潮的同时，更多的是焦虑和不安：面对补贴退坡，国内新能源车企，尤其是“造车新势力”们是否准备好了？

日产汽车公司电动汽车总监尼克·托马斯介绍，围绕电动车电池战略，日产汽车已经建成了一个生态系统，包括几个方面：一方面是给客户的车提供能源，另一方面是能源的分享，第三个方面是电池的再利用。

近日，成员星源材质(300568)公告显示，公司与比克动力就采购锂离子电池隔膜产品事宜签订《供货合同》。

据外媒报道，为了鼓励新能源汽车销售，印度已经批准了一项为期3年1000亿卢比（约合14亿美元）的电动汽车和混合动力汽车补贴计划。

在我国新能源汽车发展初期，动力电池领域基本由日韩电池企业主导，消费电池领域，虽然比亚迪、比克、力神等企业在国际上也有一定影响力。但是用作动力电池，车企几乎都会习惯性地选择松下、三星、LG等日韩企业的电池，因为当时日韩企业的动力电池代表着更高的技术和安全性，同时价格还比国产电池要低。

日前，天际汽车于上海车展展台，与辉能科技进行了合作签约，双方将联合进行固态电池商业化合作。天际汽车或为首家装载固态电池的整车生产制造企业。