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11月11日，当升科技早间公告，公司于2019年11月8日收到深交所《关于对北京当升材料科技股份有限公司的问询函》。经认真核实，公司将有关问题回复如下：截至回函日，公司及子公司江苏当升材料科技有限公司

格林美（002340）在深交所互动易上回答投资者提问时介绍，公司围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，积极构建“1+N”废旧电池回收利用网络，打造

11月19日，上交所科创板公司监管部下发《关于对宁波容百新能源科技股份有限公司和有关责任人予以监管关注的决定》。该决定的文号为上证科创公监函〔2019〕0001号，意味着这是科创板开市以来，上交所监管

比亚迪动力电池除了已有的国内客户外，目前海外客户也获得了积极成果，公司还在进一步拓展更多的海内外客户。近日，比亚迪（002594）在与投资者互动交流时表示，前三季度公司营业收入930亿美元，增长增长5

11月21日，黑龙江国信通科技讯息产业有限公司动力电池生产线正式投产，新的生产线为国信通新能源与通讯产业基地项目增加了新的发展动力源。作为2019年黑龙江省百大项目的国信通项目，截至目前已完成项目投资

外媒报道称，美国电池材料公司Group14 Technologies获得了一笔1800万美元（约合人民币1.27亿元）的融资，用于扩大下一代负极材料的生产并进入商业化生产。包括ATL、巴斯夫、昭和电工

近日，全球规模最大的锂电池负极材料基地——杉杉科技10万吨锂离子电池负极材料项目正在加速建设。杉杉科技作为第一家跻身10万吨级别的负极材料企业，未来将建成从原材料加工、生料加工、石墨化、碳化到成品加工

中国储能网讯：动力电池PACK三分天下格局已经倾斜，车企占主导、电芯厂为辅助的二者占据了近9成市场份额，第三方PACK企业生存空间进一步挤压，市场份额缩减至约1成。高工产业研究（GGII）最新发布的《

11月26日，中化国际（600500）表示，子公司骏盛新能源锂电池项目目前正在进行设备联合调试，即将进行试生产。中化国际还透露，公司首批量产电芯能量密度260-270wh/kg，正在开发具有更高能量密

从2012年组建电池材料业务部门至今，巴斯夫在全球进行完整产业链的布局和发展，包括正极材料产能、前驱体的生产以及可持续发展的原材料采购。众所周知，正极材料是锂离子电池最为重要的组成部分，是决定电动汽车

11月25日，针对“奥迪正与比亚迪商谈电池合作”的传闻，奥迪中国相关负责人向媒体作出了既未否认也尚未有结论的回复。比起这种暧昧不清的态度，宝马与宁德时代的合同金额，已经从2018年年中的40亿欧元（约

自从德国大众推出MEB平台和VDA电池模组标准尺寸以来，国内动力电池产业链纷纷投入资源开发相关平台和产品。究其原因，大众推出的MEB平台和VDA标准尺寸不仅降低汽车应用期间成本，提升可靠性，而且还兼顾

11月以来，公募基金调研上市公司的热情不减。根据Choice数据统计显示，本月以来共有105家基金公司对98家上市公司进行了调研。电子元件、电子设备、通信设备、新能源、消费等板块受到公募基金的关注度较

外媒报道称，随着各国、企业及民众意识到减少碳足迹对地球有利，我们正在涉及全球交通系统的电气化，排放更少甚至没有温室气体排放。因此，一些分析师最看涨的金属是锂、镍和铜。锂、镍、铜这三种金属对于全球运输转

12月5日，由北汽集团参股的北电爱思特江苏科技有限公司（简称“BEST”）投产竣工仪式在江苏金坛经济开发区举行。公开资料显示，BEST是由北汽集团、北京电控以及韩国SK集团三方联合成立，注册资本为25

中国储能网讯：今年以来，新能源汽车市场整体增幅放缓，甚至自7月起连续多月销量下滑，而下行的压力也已经蔓延到动力电池领域。动力电池应用分会研究部在近日发布的数据显示，今年10月份，动力电池装机量约4.0

二期采用三元电池废料的湿法冶金生产线，建设26000t/a三元前驱体。11月13日，寒锐钴业（300618）公告称，公司拟募资19.01亿元，主要用于投建“10000吨/年金属量钴新材料及26000吨

11月25日，针对“奥迪正与比亚迪商谈电池合作”的传闻，奥迪中国相关负责人回复北京商报记者称，“我们在和数家本土电池供应商探讨未来合作的可能，请理解当前还没有进一步消息可以透露”，比亚迪相关负责人也表

华友钴业本次拟募资不超过8亿元，其中7.8亿元用于华友衢州“年产 3万吨（金属量）高纯三元动力电池级硫酸镍项目”。华友钴业（603799）公告显示，公司拟向信达新能以发行股份的方式，购买其持有华友衢州

中国储能网讯：车市下行，潮水退去，曾经的“香饽饽”比克动力要跟着“陪葬”？11月12日晚，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克动力”）发布声明称，近日部分供应商公告对比克应收账款事宜受媒体广泛关