电池百科
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目前,化石燃料已经供应了世界 86%的能源,预计未来石油需求将会新增,同时,二氧化碳(CO2)的排放导致温室效应,因此,开发一种只需低成本基础设施同时碳排放低的新型机车,以此来减少对环境的影响。根据科
氢能时代来临,传统汽车强国纷纷推出燃料锂电池战略规划。产业链设备先行,燃料锂电池、加氢站、储运等环节优先受益。▌核心投资逻辑氢能时代来临,燃料锂电池前景广阔。1.2019年两会期间,氢能被首次写入政府工作报
众所周知,锂离子电池的能量密度与电极材料的容量密切相关,因此开发高容量的电极材料,例如富锂层状氧化物正极、富锂高镍正极和硅负极等,引起了科学界的广泛关注。一般来说,电极的制造工艺包括(1)浆料制备,(2)
搭载外资动力锂电池的新能源汽车也能获得补贴了!这一政策的变化,近日被“刷屏”。十二月六日,在工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》(以下简称《目录》)中,配装松下、LG电池
近日,工信部牵头编制的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出,到2025年新能源汽车市场竞争力明显提高,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。而根据2018年底的数据,我
据国家市场监督管理总局质量发展局统计,截至2019年五月,国内新能源汽车共召回12.3万辆。其中由于三电系统故障导致的召回占比为50%,在这之中设计原因占到40%,制造原因占到60%。由于制动系统缺陷
轻量化作为当前汽车行业发展的重要课题,正逐步引领汽车制造从材料、工艺、设计等多方面发生巨大变革。随着燃油车销售市场收缩,新能源汽车如雨后春笋般的发展,轻量化逐渐成为整个市场提升产品竞争力的重要手段和迫
德国乌尔姆亥姆霍兹研究所和卡尔斯鲁厄理工学院正在共同开发基于镁的储能技术。镁电池是欧盟“展望2020”科研计划下的项目(E-MAGIC),欧盟为此已投资超过650万欧元,汇集了欧洲10个科研机构的专业
近日,美国能源部(DOE)布鲁克海文国家实验室和阿肯色大学的科学家开发出一种高效催化剂,用于从乙醇中提取电能,乙醇是一种易于储存的液体燃料,可由可再生资源产生。据《美国化学学会杂志》中描述的这种催化剂
消费锂电经历三十载征程,经历了日本独大到中日韩“三足鼎立”的时期,在消费电子领域的格局已基本稳定。动力锂电池作为新能源汽车核心零部件,电池的能量密度及规模直接决定了电动汽车的续航里程。因此,各大电池公司
不久前,2019年诺贝尔化学奖颁发给3位科学家,表彰他们在锂离子电池(以下简称“锂离子电池”)方面的研究贡献,再次引起人们对锂离子电池的关注和讨论。从上世纪70年代锂离子电池概念的提出,到上世纪90年代进入市场,
据外媒报道,最近,在我国新开设的空客我国创新中心(ACIC)电池实验室正寻求新技术,为新一代电动飞行器(aerial vehicle)供应动力。 亚洲是全球电池研发和生产的中心,日本和韩国更是全球领
英媒称,科学人员说,他们正在设法解决锂离子电池充电时间长的问题。新的电池技术可使电动汽车充电短短10分钟就能行驶200英里(1英里约合1.6千米)以上。据英国《卫报》网站十月三十日报道,美国宾夕法尼
近期,我国科学技术大学朱彦武课题组联合法国图卢兹第三大学Patrice Simon课题组报道了石墨烯在离子液体电解液中的离子动力学响应行为,为理解石墨烯基电极材料的电化学储能供应了理论指导。研究背景作
今年以来,随着国家及地方对氢能源支持力度的加大,氢能产业的发展前景备受期待,“氢能是终极能源”的声音也在多个场合听到。不过,在笔者看来,氢能的获取,有限度、有难度,并不是那么“轻巧”。科研人员应该在这
纵观锂离子电池发展史,锂离子电池在汽车领域的初亮相,三位科学家功不可没。首先要提及的是英国科学家惠廷厄姆,他采用硫化钛作为正极材料,金属锂作为负极材料,制成了世界上首个新型锂离子电池。 随后,美国科学家古迪
①根据固体电解质的微细化·均匀分散来制造良好的复合电极 利用Li2S-P2S5固体电解质在加压条件下可常温烧结的特性,通过固体电解质的微细化和室温成型(常温加压烧结),电池技术研究部开发了在产业上更
2019年关于新能源汽车行业来说,是充满了挑战与压力的一年。在汽车大环境出现整体下降、新能源补贴政策退坡以及现金流压力等多重因素的阻碍下,新能源汽车行业在2019年是否会涅槃重生?据中汽协公布的我国传
据英国金融时报报道,日本最大的汽车制造商丰田已打破传统,与两家我国电池制造商达成合作伙伴关系。丰田的目标是在全球范围内实现大规模的再平衡,转向电动汽车。丰田将从宁德时代和比亚迪采购电池,这是该公司首次
2018年一季度,券商研究员们预测电池行业最大突破时曾表示,以NCM811(镍钴锰酸锂离子电池,811是指镍钴锰比例为8:1:1)为代表的高镍三元电池将迎来量产。刚进入2019年,随着动力锂电池行业洗牌速度