电池百科

电池大突破到底何时到来？为什么电动汽车还没普及？三大难题难倒科学家,前言：为什么电动汽车还没有普及呢？因为动力电池太昂贵，购买电动汽车的前期投入比相似的汽油汽车更大。如果想让电池再次改变我们的生活，有三个问题需要解决：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）。电

质子交换膜燃料电池产业发展概述,燃料电池涉及化学热力学、电化学、电催化、材料科学、电力系统及自动控制等学科的有关理论，是一种将化学能转化为电能的技术，具备良好地发展前景。（来源：微信公众号“新材料产业”；ID：advancedmateri；作者：朱

动力电池生产集中度再提升 如何看懂这场淘汰赛？,6月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在北京召开月度信息发布会，公布了2019年我国汽车工业经济运行情况，并发布了2019年5月份新能源汽车及动力电池月度数据。从2019年5月动力电池产量数据来看，5月，我国动

动力电池产权归谁更合适？,最近，有两件事情越来越受到新能源汽车行业的关注。一是主机厂没有动力电池所有权，回收主体责任执行遭遇尴尬；二是最新的消费升级政策提倡换电模式、电池租赁，以发展使用便利的新能源汽车。电池回收和租赁这两件事

锂电池的未来发展动力 或将来自电动汽车市场,6月11日11点0分，锂电池板块指数报1418.147点，涨幅达2%，成交157.88亿元，换手率0.99%。随着科技的发展，时代的进步，以及世界环保意识的增强和全球环境的迫切需要，新能源零排放汽车越来越被人们信赖，并且逐渐的

补贴“过渡期”即将结束 各电池生产企业如何应对？,2019年新能源汽车财政补贴过渡期将于本月25日结束。过渡期后，今年新能源汽车财政补贴将执行2019年标准。这意味着，新能源乘用车、客车、专用车财政补贴相较于2018年，整体退坡将超过50%以上。退坡力度之大，对于整

锂电池企业抢滩科创板 造车新势力“隔岸观板”,就在新能源整车企业观望气氛浓厚的当口，锂电池和车联网企业却吹响了向科创板进军的号角。在汽车产业处在价值链重构、业务生态重塑的重要转折期，新能源汽车当仁不让地成为科创板的重点支持方向。中国科学院院士欧阳

动力电池的“四座大山”？,安全、续航、寿命、价格，这是电动汽车与传统燃油车正面交锋时必须翻越的“四座大山”。而这“四座大山”，都与作为电动汽车“心脏”的动力电池直接相关。在续航能力的提升上，包括合资品牌、自主品牌、新势力车企都

近100亿元电动船舶市场 宁德时代“航母”驶向新蓝海,“磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力电池的最优选择。宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包，

动力电池技术将迎质的飞跃,现有锂离子电池系统比能量已超过150Wh/Kg，200Wh/Kg的电池包也将在2020年走向商用，现阶段重点是要提高寿命、安全性和降低批量化生产的成本。深圳是全球新能源汽车占比最高的城市，每10辆车里就有1辆车是绿牌新能源

氢燃料电池乘用车 为啥讨论热烈发展遇冷？,前言：无论是氢燃料电池、纯电动、还是混动，车辆能源多元化的方向已经确定了，中国汽车产业正在沿着这个路线不断发展。今年全国“两会”，汽车行业代表、委员们热议的一个关键词就是“氢能”。关于如何利用氢能的建

补贴大幅降低 动力电池企业就是“背锅侠”吗？,3月26日，国家相关多部委，公布了新能源汽车补贴政策的最终版本。补贴额度与2018年相比，几乎减半，并进一步提高了汽车获得补贴的门槛。更是取消了电动汽车的地方补贴，改为“补电”，续驶里程在250公里（千米）以下

全球固态电池争霸赛：寻找下一个“宁德时代”,固态电池已成为全球新一轮动力电池竞赛中的投资热点。（来源：微信公众号“能源评论首席能源观”作者：袁素）2018年年底，成立于2010年的半固态锂电池研发企业——美国24M公司对外宣布，该公司已获得D轮2180万美元融

SKI动力电池业务“狂奔”,为对抗宁德时代、特斯拉、松下和LG，SKInnovation在动力电池领域不断扩张版图。（来源：微信公众号“高工锂电”作者：编辑部）据外媒报道，SKI证实，正与大众汽车就建立电动汽车电池合资公司进行谈判。此外，SKI还在

我国氢燃料电池技术走向成熟 还需要这几年？,今年全国两会期间，关于氢能和氢燃料电池汽车的讨论十分热烈，在修订后的政府工作报告中，氢能首次被写入其中，提出要推动充电、加氢等设施建设。这成为氢燃料电池汽车产业发展中的一个重要里程碑。氢燃料电池汽车，

被迫进入“811时代”的动力电池 安全性将走向何方？,为什么是811？这是作为电动汽车动力来源的三元锂电池的三元材料中，镍、钴、锰三种金属材料的比例。随着三元锂电池的产量日渐扩张，三种较稀有的金属供应压力也越来越大，加之政策对电池能量密度要求的日渐提升，“8

所属权困境 谁能主导动力电池回收？,6月23日，青海西宁，一场关于动力电池回收的讨论激烈的进行着。参加讨论的有车企、电池企业、原材料企业以及电池拆解企业。这些企业一方面急切的在动力电池回收产业链条里寻找着自己的位置，并试图成为主导。另一方

欧阳明高：新能源汽车安全事故的本质是电池热失控问题,新能源汽车安全事故的本质是电池热失控问题。6月23日，2019中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上，中国科学院院士欧阳明高抛出这一观点，并进一步表示，清华大学电池安全实验室正与国内外车企及电池企业合作

1年412亿美元！锂离子电池产业是怎样达到了这样的规模？,6月3日，工信部消费品司发布了2019年1-3月电池行业运行情况。数据显示：2019年1-3月，全国规模以上电池制造企业营业收入1573.4亿元，同比增长17.9%，实现利润总额47.1亿元，同比增长27.0%。2019年1-3月，全国电池制

新能源汽车补贴退坡倒计时 动力电池企业何去何从？,6月26日，备受行业关注的2019年新能源汽车补贴政策过渡期结束，开始正式实施。新政在2018年基础上平均退坡50%、补贴门槛大幅提高，同时取消了地补。本文来源：起点锂电大数据微信公众号ID：weixin-lddsj作者：刘苗苗