电池百科

近年来，随着电动汽车的快速发展，如何解决电动汽车所带来的安全问题，又成为汽车行业的新的话题和难点。由于人们对新事物的认知有个过程，初

受动力电池技术水平所限，新能源汽车续航里程不高、寿命不长(充放电次数低)、衰减率较高，阻碍新能源汽车大规模应用。近日，韩国、日本相继宣布在动力电池材料技术上有突破，未来动力电池成本将下降。

虽然2015年我国以37.92万辆，累计推广48.55万辆(中国汽车工业协会统计发布)的数据，成为了全球新能源汽车推广当之无愧的排头兵，但有关动力蓄电池单

在一片喧嚣声中，我们却也越来越清晰地看到，以中日韩为代表的厂商占据了整个动力电池业务的版图，‘三足鼎立’之势业已形成。

就像曾经打败诺基亚的并非传统手机巨头摩托罗拉，而是智能手机新势力苹果那样，能颠覆动力电池龙头的公司更可能是来自代表新技术的业外玩家。

韩国著名电池厂商LG化学近日表示，到2018年将取代日本松下公司，成为动力电池市场霸主。LG化学透露，2016年，LG化学动力电池年销售额将达11亿美元;2017年，将大幅跃升至33亿美元

自动化、数字化、网联化和智能化将是未来智能制造发展的重点，动力电池产业作为新能源汽车产业非常重要的一环，重要性不言而喻。

大到纯电动汽车，小到电脑、手机等电子产品，电池的续航能力始终受到消费者的高度关注，就连最近三星note7爆炸事件，也被一些专家归咎为开发商过多追求续航能力而忽略了电池的安全隐患。受电池困扰的企业不

随着现有客户新能源汽车的产量不断扩大以及不断开拓新的客户，目前的生产能力远不能满足未来市场的需求。

跟随新能源汽车整体走势，动力电池出货量呈现大幅拉升趋势。未来锂电池产能会面临过剩的局面，优胜劣汰将加剧，动力电池制造将商纷纷围绕电池安全、续航能力、充电速率、环境适应性以及成本等方面提升竞争力，动力电

又双叒叕一只“独角兽”!日前，宁德时代在深交所挂牌上市，成为首个登陆创业板的独角兽新经济企业，截至6月11日收盘，总市值达到786亿元，募集资金54.62亿元，创造了中国创业板上市有史以来的最高募

近期，全国汽车标准化委员会在官方网站公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿，虽然只是推荐性国标，但也标志着关于新能源汽车动力电池标准体系的

随着动力电池退役潮的临近，作为新能源汽车最后一公里的动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。

政府刺激新能源汽车发展的弊端在这次骗补闹剧中，就已经体现得淋漓尽致。在动力电池回收领域，相关部分更应扮演好自己游戏规则制定者的角色。环境搭建好后，生态系统自会形成。

近年来，随着电动汽车的快速发展，如何解决电动汽车所带来的安全问题，又成为汽车行业的新的话题和难点。由于人们对新事物的认知有个过程，初

在政策和市场双驱动的推动下，新能源汽车和动力电池比翼双飞，但是最早投入市场的车载动力电池已经开始进入退役期，第一波规模化的退役即将到来，动力电池的回收和梯次利用对环境保护全寿命周期的经济性、资源再利用

不论是电池企业、装备企业，都不要为产能困扰，要把主要精力投入在核心技术上，尽力把质量搞上去，这涉及到一系列的管理，包括装备、工艺等。把真正核心技术掌握住，把核心竞争力建起来。

未来相当一段时期内，我国节能与新能源汽车将以普及应用插电式混合动力汽车、纯电动企业等新能源汽车为主要任务，动力电池作为能量储存装置，是电动汽车的核心部件，迫切期待动力电池降低成本、提高性能。

宁德时代新能源科技控股有限公司(简称：CATL)，国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池的企业，也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手。在美誉背后，究竟蕴藏着什么极致科技?安

电动汽车行业的火爆导致动力电池的报废率将迎来高峰，规模庞大的动力电池市场伴生的是电池回收和下游梯次利用的行业机遇，但是距离动力电池规模化回收利用还有很长的路要走，且动力电池回收再利用经济性不高，各级动