电池百科

锂硫电池被认为是最有发展潜力的下一代高能量密度储能器件之一，其正极材料单质硫的理论比容量和比能量可高达1675 mAh/g和2567 Wh/kg，是目前商用锂过渡金属氧化物正极的五倍。然而，传统锂硫电

即使是公认已经发展到了一个顶点的智能手机，我们每年都还可以看到大量技术和设计上的变化，比如今年最成话题的OLED屏幕、大屏占比设计等等。 当然了，无论这些东西怎么变，有一些不变我们好像都已经习惯了，那

进入2017年，动力电池厂商的日子并不好过——上游原材料涨价，下游新能源汽车补贴下降敦促电池降成本，然而即便如此，对动力电池行业来说，一轮新的技术和产能的扩张却正在加紧推进。 在向高能量密度电池研发推

进入2017年，动力电池厂商的日子并不好过——上游原材料涨价，下游新能源汽车补贴下降敦促电池降成本，然而即便如此，对动力电池行业来说，一轮新的技术和产能的扩张却正在加紧推进。 在向高能量密度电池研发推

过去的三年，全球电动汽车的发展还在导入期，锂电池的成本就超预期地下降了50%。电动汽车和动力锂电池的发展将来影响的可能不仅仅是交通领域。不管是电动汽车的加速扩张带来的锂电池成本急速下降，还是动力锂电池

如何评价一款动力电池？这是一个很大的话题，本文暂且抛开其他例如成本制造等因素去谈，只就技术层面谈谈性能评价这一个方面。首先我想先谈谈两个误区。 不要抛开整车的需求去单独评价电池 首先我认为第一个层面的

进入2017年以来，有关新能源汽车的争论几乎从未间断，从补贴政策的调整到动力电池产能过剩，再到双积分意见稿的落地等，新能源领域的一举一动都牵动着业界的神经。而6月21日由青海省人民政府、工信与信息化部

最近的一起发生在山东日照的特斯拉电动汽车碰撞后起火事件，再次引起了人们对于动力电池的安全性问题的关注。电动汽车的特殊性使得其对于动力电池在极端情况下的安全性要求很高，因此在动力电池的测试过程中也包含了

尽管日韩的三元材料电池比中国领先，但领先的是生产工艺和装备，因为生产电池的正极、负极、电解液、隔膜都从中国进口。 7月5日，北京汽车与戴姆勒签署了新的框架协议，将共同投资50亿元人民币（约合6.55亿

近年来，随着我国新能源汽车快速发展，动力电池需求猛增，直接带动了以锂电池为代表的相关产业高速增长。然而，随着产业政策的变革和市场形态的变化，产能过剩、续航时间短等问题成为制约产业发展的瓶颈。业内专家认

近日，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员李驰麟带领的团队在氟基储能材料研究中取得新进展，他们首次提出立方钙钛矿相可用于高倍率储钠电极，在不显著改变配体链接方式的情况下，仅通过操纵通道填充即可实现已知结构

作为新型的超级电池，铅炭电池将铅蓄电池和超级电容器两者技术相融合，是一种既具有电容特性又具有电池特性的双功能储能电池。因此该电池不但具备超级电容瞬间功率性大容量充电的优点，还兼备铅蓄电池的能量优势，一

7月5日，北京汽车与戴姆勒签署了新的框架协议，将共同投资50亿元人民币(约合6.55亿欧元)，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。 这是全球车企巨头第一次计划在中国建立动力电池工厂。很多人担

如果说，瑞士手表制造商Swatch、南方黑芝麻糊等企业跨界进入动力电池领域，是为了分得快速发展中的新能源汽车产业一块蛋糕；那么，上汽、戴姆勒等全球车企“战场”转向动力电池无疑将大大提高行业整体水平，让

昨日，在渝洽会现场，记者从江津展馆了解到，未来的新能源汽车将用上江津造的蓄电池：石墨烯磷酸铁锂动力电池落户江津。 此次落户江津珞璜工业园的石墨烯磷酸铁锂动力电池项目，该项目也是投资25亿元的大项目。主

近年，新能源汽车的发展可谓势猛如虎，而作为其核心的动力电池市场更是自然也是增长迅猛，三年便激增至三倍多。 在动力电池中，锂离子电池的扩展优势明显，镍氢电池紧随其后。早在2014年第一季度，锂离子电池在

电池一直是电动汽车的核心技术，因此特斯拉也从未犹豫在其研发上砸钱。不过，特斯拉Model S的说明书中着重强调：“请不要将Model S置于60°C（140°F）以上或零下30°C（-22°F）以下超

目前，中国锂电池回收行业还处于发展初期，产业闭环尚未形成，发展较为缓慢。欧阳明表示，赣锋锂业具备一定的锂电池回收优势，包括现成的废料处理加工厂及回收处理技术。 为完善公司的循环产业布局，赣锋锂业于20

据德国媒体报道，宝马电动车型i3将于今年开始上市，在大量上市之后，其所产生的大量废旧电池处理却是难题。目前，宝马已经提出了解决方案，若成功实施，或将掀起能源革命。 对于电动车上市之后产生的大量废旧电

近年来，我国锂资源与电池产业得到了快速发展。据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（以下简称“动力电池应用分会”）统计，自2010年以来，全球锂电池总产量年均增速在25%以上，2017年中国锂电