电池百科

发展新能源汽车是国家的一项重要战略，也是供给侧改革的重要推力，政策对动力电池的支持与推进力度不断加大。无论资本如何炒作，电池行业的制造业属性不会改变，电池的质量依然有赖于创新技术、制造工艺及制造水平。

钴产品中，硫酸钴和氯化钴是最为重要的中间品。其中，硫酸钴亦可直接应用于生产3C使用的钴酸锂电池。四氧化三钴则是最为重要的偏下游产品，主要用于锂电池正极材料和磁性材料，主要用于的锂动力电池。 （1）钴是

一般是指使用锂合金金属氧化物为正极材料。锂离子电池正极材料是锂离子电池比较重要的组成部分，目前主要的锂离子电池正极材料主要有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂。正极材料决定了锂电池的能量密度、寿命和安全

新能源产业高速发展，关键设备生产厂家正当风口。泰尔股份近期宣布拟以1.4392亿元收购主营锂离子电池、超级电容器的生产设备制造商深圳众迈科技51.40%的股权，公司股票10月10日起复牌。 据记者了解

“这车是纯电动吗？”“装电量是多少？”“能跑多远？” 不管是刚刚结束的杭州国际新能源车展上，还是在重庆开启的中国商用车年度车型测评上，大家对新能源汽车都会高看一眼，多看一会。无论是普通消费者还是行业专

历经资本疯狂涌入的短暂繁荣后，锂电行业潜藏的隐忧浮现。 “电池厂现在实际上是腹背受敌。”中国电池联盟秘书长王超向记者表示，“很多动力电池企业经营数据上很漂亮，但是实际收益上差距很大。从企业角度来讲，真

记者从合肥工业大学获悉，该校科研人员通过调节层状结构过渡金属二硫属化物的分子间层间距离，实现了电极材料与催化性能的大幅提升，为发展高性能电催化与储能器件开辟了新路径。相关研究成果日前发表在《纳米能源》

根据国际可再生能源机构（IRENA）发布的新报告，到2030年，固定应用的成本可能下降高达66%。此外，电池价格下滑可能刺激储能电池装机容量增长17倍，开辟了一些新的商业和经济机会。 在日本东京举行的

9月12日，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》(以下简称《目录》)，材料行业迎来新一轮的机遇与挑战。经梳理发现，其中涉及新能源领域的新材料共有5项，包括高性能锂电池隔膜、镍

随着电动汽车的快速发展，如何解决所带来的安全问题，又成为汽车行业新的话题和难点。动力电池系统作为电动汽车的动力来源（或动力来源之一），其安全性和可靠性已成为公众最为关注的焦点。 研究的失效模式对提高电

科学家们设计和建造了一种新型的原型，将多个电池堆叠到一个设备中，能捕捉太阳光谱中几乎所有能量。这一新设计转换太阳光为电力的效率是44.5%，有望成为世界上效率最高的。 这一方法不同于一般在房顶或者田野

一、我国新能源汽车的产业化现状 能源瓶颈和环境污染已成为全球性问题，交通污染已成为中国城市PM2.5等颗粒污染物的来源之一，雾霾天气频频发生，控车治霾的思路被广泛提及。相比限购、限行等限制性行政政策而

跑过马拉松的人都知道“撞墙”这么个说法——精疲力竭，体能耗尽，甚至连精神也耗尽了，属于生理极限到来，有强烈的想放弃的感觉。“撞墙”一般会出现在30公里左右的时候，因人而异，但对每个参赛选手来说都是巨大

如今在行业，跨界收购或并购已经不是什么新鲜事儿了。自从2015年锂电池行业在新能源汽车产业的带动下进入高速发展期以来，跨界进入该行业的企业便不断涌现。比如主营柴油发动机的斯太尔1.53亿元投资恒信融锂

位于美国加利福利亚州圣莫尼卡的新兴企业FlightWave航宇系统公司已经开发了一种采用氢燃料推进器的长时载重无人机。这款名为木星-H2的多旋翼飞行器已经将持续飞行时间由过去采用传统电池的30分钟提高

在媒体的宣传中，系统似乎总是解决所有间歇性可再生能源电力产出相关问题的万能灵药，其中也包括“优先次序效应”引起的“价格竞食”。的确，电池最直观的使用案例为能源套利，也就是通过将低价值时段的可再生能源电

去年这个时候，曾写了一系列文章，用以讨论动力电池技术路线的选择，其中详尽对比了、燃料电池、超级电容的优劣。 最终结果是锂电池轻松胜出。 那些认为日本的燃料电池代表未来的人，其实思维还停留在燃油车的时代

“近期，我们持股了宁德时代，同时在谈一个新公司。和整车相匹配的部分，我们必须自己做。”在近日的一场媒体座谈会上，东风汽车(6.88 -0.58%,诊股)公司党委常委、副总经理刘卫东透露了东风在电池领域

铅酸电池企业目前已经开始大规模布局锂电池业务，但和新兴动力电池企业相比，依然还存在着差距。随着动力电池市场集中度提升，大家布局锂电池的节奏将会加快。 近几年来，这种传统的电池，在电池行业不断受到排挤，

随着2016年我国新能源车骗补的尘埃落定，2017年新能源汽车于3月份后开始进入加速发展态势，而全球也于2017年陆续出台新能源汽车发展目标，跨国车企更是加足马力开发新能源汽车，而我国更是在交通运输领