电池百科

本章节主要进行上海新能源乘用车用户充电特征分析，将主要通过充电时刻、次均充电时长、充电SOC、周充电频率、充电地点热力图进行新能源汽车用户充电特征的挖掘和呈现，以BEV和PHEV真实车辆数据为基础，为所有新能源汽车从业者和用户提供相关数据支持和帮助。

2月19日消息，据据国外媒体报道，对目前的电动汽车来说，续航里程和充电时间还是存在不足，而美国的研究人员研发出了新型的电动汽车电池技术，极大的提升了续航里程，缩短了再次“充电”的时间，测试中的续航里程超过了4800公里。

会上，多位电池界代表和大咖踊跃发言，电池行业传出来一个又一个重磅的声音。

特斯拉今年给国内各家门店的销售指标全部翻倍，初期目标是10000台。目前所有门店的日均销量总和约为180辆，已经完全达到特斯拉的预期。

用树脂代替金属作为电池构件避免起火的“全树脂电池”有望最早在2021年秋季启动量产。据《日本经济新闻》2月14日报道，日本三洋化成工业与源自庆应大学的初创企业等正在积极研发。将以此追赶目前在新一代电池研发竞争中处于领先的全固体电池和空气电池。在锂离子电池面向汽车等不断拓展用途的情况下，新一代产品的研发竞争正变得越来越激烈。

受多重因素影响，圆柱电池的市场占比持续下滑，在新能源乘用车领域“遇冷”尤为明显。

我们从动力电池和新能源汽车发展的现状、存在的问题，发展趋势以及未来的展望对策来对产业发展进行了简要分析。

经历了10年的起伏波澜，中国新能源汽车发展完成了从0到1的蜕变成长，并正在进入全面市场化的转折点。

“光伏配件龙头” 江苏爱康科技股份有限公司（以下简称“爱康科技”， 002610.SZ）进军锂电池及新能源汽车的愿望暂时落空。2月19日，爱康科技在回复深圳证券交易所的问询中，披露了本月初宣布终止收购深圳市鑫成泰科技有限公司（以下简称“鑫成泰”）的具体原因，称“鉴于交易双方在谈判过程中对于协议部分条款无法达成一致，公司决定终止筹划本次发行股份购买资产事项。”

新能源客车补贴退坡、补贴周期延长、市场寒冬下，客车企业该如何应对巨额应收账款，应对吃紧的现金流。

在锂电池面前，铅酸电池有多不经打？除了传统的数码3C、近年来火爆的新能源汽车等领域均被锂电池攻占外，现在退役的锂电池也来抢铅酸电池的市场蛋糕了。

最近，日本丰田汽车公司与松下电器公司宣布，将于2020年底前成立电池合资公司。其中丰田占大头，持股51%，松下持股49%，双方将共同开发、生产高容量电动汽车电池，并力争在2025年之前实现量产。

近日，美国能源部宣布，正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，同时启动锂离子电池回收奖项目，以推动锂基电池中关键材料的回收。美国为何选择在此时布局废旧锂离子电池回收呢？

新国标及3C强制认证新规实施后，电动自行车锂电市场替代风暴也“轰轰烈烈”来临。

补贴退出的时间节点越是临近，磷酸铁锂的市场需求越将快速回升。

继“双积分”政策要求整车企业生产销量一定新能源汽车比例后，工信部宣布启动面向2035年新能源汽车规划。

2018年11月30日，北汽向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2018年12月1日起召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，共计69358辆。

2018年全国新能源汽车产销分别为127万辆和126万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。不过，新能源二手车保值率低一直是新能源车的隐忧。

“近期有些整车企业让回收企业去内部竞价退役电池，大概价值1万元一吨的被报到了3-4万元一吨，这个现象是非常不合理的，也是行业需要重视起来的。”一位业内人士向高工锂电透露。

“冬天来了，大家要聚在一起联合抗冬。那么，寒冬来了，具体有什么体现？”