电池百科

天能动力近日发布2018年上半年业绩公告。铅电池传统领域盈利稳定，龙头地位进一步巩固。值得注意的是，报告期内，特殊用途电池销售收入人民币11.35亿，同比增长30.18%。随着互联网经济和储能产业的爆发，铅电池迎来了新的市场、新的机遇。

2016年我国动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年这一数字预计将激增至约24.8万吨。废旧动力电池集中“退役”给回收产业带来了机遇窗口。

伴随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，电池已成为各大企业争相抢占的战略“高地”，其中，以中日韩三国为首的亚洲电池生产商凭借先进的技术和巨大的市场份额，牢牢占据了电池市场的主动权。

据日本共同社报道，日本丰田汽车等汽车厂家将联合建立回收处理电动汽车及混合动力车废旧电池的机制。10月起，北海道、秋田、茨城、爱知、冈山、广岛、山口7个地区的企业设施将进行再处理，以推进高效处理随着电动汽车和混合动力车的普及而增加的废电池。

据外媒报道，当地时间9月5日，多家日本汽车制造商宣布将于10月份启动一个项目，收集和回收旧电动车电池。

日前，一家新能源电池企业欲注册“不上火”作为商标。这家曾冒着-30℃到漠河北极村展示电池抗严寒能力的电池企业，9月7日获得国家知识产权局商标局的商标受理通知。该企业负责人称其新技术的动力电池防燃性能过硬，不会让用户着急上火。

9月9日上午，云轨示范线项目开工暨比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在西安高新区举行，西商总会会长、比亚迪股份公司董事局主席兼总裁王传福致辞。

近日，天赐材料接受投资机构调研时对外表示，近期原材料溶剂受环保、自然灾害、供应商装置检修等原因的影响，供给趋于紧张，导致公司电解液材料成本上升。

随着近几年新能源汽车飞跃式的发展，新能源汽车产量快速增长，我国的新能源车产业体系也不断完善，全国充电桩数量快速增长。截至今年7月底，我国已建成充电桩约66.2万个，其中公共充电桩约27.5万个，私人充电桩约38.7万个。

新能源汽车市场本应风头正劲，却莫名的西风渐起，而对这阵寒意感受最深的当属动力电池企业。上半年，沃特玛净利润暴跌，处于崩盘的边缘，电动车、动力电池出货量第二的比亚迪，净利润下跌七成。

近日，从官方渠道获悉，吉利集团总裁兼CEO徐志豪等人来到湖北省荆州市洪湖新滩经合区，实地考察吉利新能源动力电池项目选址。该项目也叫高性能车用动力电池及模组项目，是吉利新能源战略核心内容之一。

“这是汽车行业史无前例的开放。”比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪开发者大会上一时激动，没绷住说了这样一句话。

为了压低材料、设备价格，动力电池企业“不择手段”，由此滋生“陪标”乱象。

9月9日，2018“贵洽会”新能源(锂电池)产业发展研讨会暨首届新能源(锂电池)金海湖论坛在贵阳市举行。毕节市市委常委、市政府常务副市长丁雄军在会上说，将进一步加快新能源(锂电池)产业集群建设步伐，扩大锂电池产业在西南地区的影响力，实现西部锂都的发展愿景。

据外媒报道，当地时间9月7日，日本铃木汽车公司董事长铃木修（OsamuSuzuki）表示，该公司将于十月开始在印度测试电动车原型样车。

近日，吉利80亿动力电池项目落户湖北荆州市洪湖新滩经济合作区，将建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等，预计2018年完成选址和前期工作，并在2020年建成投产。

日前，中国电池制造商比亚迪和德国的逆变器制造商科士达宣布了双方未来的战略合作伙伴关系。

近年来，中国新能源汽车产业被认为进入“风口期”。公开信息显示，2009年中国新能源汽车产销不足500辆，而2018年预计销量将达150万辆；新能源乘用车的主流车型续驶里程也已提升至300公里以上。在国际市场上，2017年中国有4家车企跻身全球新能源汽车销量前十名。

据外媒报道，市场研究公司IDTechEx的技术分析师Na Jiao博士指出，电动车电池在退役后，其二次使用的潜力巨大。

日前，梅赛德斯－奔驰在斯德哥尔摩公布了全球首款纯电动SUV EQC400，搭载的是LG化学生产的软包电池，据境外媒体报道，该款车型的发布，被认为是德系车开始在高端电动汽车市场向特斯拉发动进攻。