电池百科

我们在之前的文章中为大家介绍过三元锂电池，并认为它会成为动力电池尤其是乘用车领域的主要电池类型，相比与磷酸铁锂电池，它拥有更高的比能量和比功率，更符合乘用车的需求。

近日来，固态电池成为电池行业争论的热点。源头是，日前，美国菲斯科汽车公司发布了一项全新的电池技术——固态电池，称能够让电动汽车用户的行驶里程增加到500英里（约804公里）以上，充电时间只需要1分钟。

这个项目的名称为“2MillionBatteryChallenge”，旨在为电池使用后有一个正确处理方式，进行正确的回收并再利用。其将利用在线广告和社交媒体的传播方式，指导消费者将旧电池交于专门的专业人员进行回收处理。

随着人们对于储能器件日益增长的需求和相对稀缺和分布不均的锂资源，人们开始考虑新一代的储能电池来代替当前广泛商业化的锂离子电池。

很多人从经济的角度希望碱性电池也能重复使用，倘能如此再好不过。然而，碱性电池能充电吗？因为碱性电池被划分到原电池中，也是一次电池，在这个意义上，碱性电池能充电吗？回答是肯定的，碱性电池也能够充电，但这里有许多技术问题，比如，大电流充电情况下，碱性电池能充电吗？

从数据看，2018年1月新能源车销量略超预期。尽管今年补贴政策尚未发布，但得益于2019年新车型推出、双积分考核迫近，看好新能源汽车长期增长趋势。

"现在三元(材料)都不是一个月涨一次,已经到了每周涨一次的频率.我们没办法不调价."近日,一位锂电池销售总监向高工锂电感叹.

根据特斯拉员工爆料的信息，Model3的电池一直到2017年12月中旬，还在部分用手工生产。爆料还称，大部分质量控制工人并没有太多经验，导致一些可能存在缺陷的电池出厂。

据媒体报道，由于原材料持续上涨，LG原厂通知，2018年2月起LG18650全系列电芯价格将上涨15%-20%。

市场有消息称，苹果公司正在与主要钴矿企业洽商，首次直接从矿企长期购买钴，希望确保其生产智能产品锂电池必须的贵金属有长期稳定供应来源。

电动汽车和智能电网等领域对电池能量密度、安全性要求不断提高，发展低成本、高能量密度、安全的新型二次电池愈发迫切。在诸多新型电池体系中，镁电池由于负极体积比容量高（3833mAh/cm3）、资源丰富、在沉积/剥离中不易形成枝晶等优点，受到广泛关注。

随着电动汽车需求不断增加，松下将在全球范围内加大电池生产力。但目前的问题是新电池工厂的选址。

据外媒报道，丰田最近宣布，公司将推出一个非常重要的新项目，旨在将丰田普锐斯的旧电池另作他用。丰田将该计划取名为“验证项目（verificationproject）”，期望这类丰田普锐斯旧电池能得到最大限度的再利用。

作为人类生存和发展的重要物质基础，能源是事关国计民生的战略性资源。随着我国社会、经济的快速发展，对能源的需求日益增加。化石能源的大量消耗造成了严重的环境污染，重度雾霾天气频发，严重影响人们的身体健康和生存环境。

我们在使用锂电池的过程中，很多人都会把电池充满电之后存放起来，但实际上这个做法是不正确的，甚至对电池有很大的伤害，那么到底这么做有哪些危害呢？下面就由厂家亚陆行的技术人员为您讲解一下：

日本NTT公司近日发布消息称，已研发出利用生物材料及肥料的成分制作的“回归土壤的电池”。公司认为随着“物联网”（IoT）时代的到来，小型传感器等使用的大量电池将难以回收，预计将有相关需求。

2020年左右，我国动力电池累计报废量可达到12万-17万吨。从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。如此可见，我国动力电池回收市场十分广阔。

从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算,2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役,预计到2020年累计将超过20万吨(24.6GWh),如果按70%可用于梯次利用,大约有累计6万吨电池需要报废处理."行业专家表示.

天津力神在氧化镍钴铝锂(NCA)正极材料前期研究基础上,开发高比能量、长循环寿命、良好安全性能的锂离子动力电池用高镍系正极材料;通过纳米制备、纳米分散、包覆及预嵌锂等多种技术,研制容量高、首次效率高、循环稳定性及倍率性能好的硅碳负极材料.

清洁能源公司正把目光转向湖泊、湿地、池塘和河流，将它们打造成吮食阳光的光伏阵地。迄今为止，英国、澳大利亚、印度和意大利已经相继发布了漂浮太阳能板的项目。