电池百科

虽然我们经常看到一些新电池技术的出现，但是想要真正大规模的商用还是太远，换句话说，未来时间里还会是锂电池的天下。

因在能量密度和单体产品成本方面有明显优势，三元锂电池备受期待。

韩国科学家在车用电池研发上有重大突破！最新开发出的硅氧纳米粉末（silicon oxide nano powder），在用做锂电池的阴极材料后，可让电动车单次充电的里程数增加一倍之多。

在前日沪深两市双双大涨的背景下，三元锂电池板块依旧脱颖而出，整体大涨逾4%，板块内共有9只个股实现大单资金净流入超1000万元。

受新能源汽车行业高速发展的影响，锂电行业快速发展，与此同时，储能成为热点，电池企业进行全面布局，佳绩频传，下面盘点了已经公开的电池订单。

　　质量最好的电动车电池选锂电池还是铅酸电池？现在电动车品牌众多，而且几乎每家都有装铅酸和锂电两种电池的电动车，每种的款式又非常多，让人眼花缭乱。今天，雅迪就带您详细了解一番两者究竟有何区别。

　　韩系动力电池从去年开始就不断丧失大批订单，曾经雄心勃勃拟斥资数亿在中国扩产新能源汽车动力电池的计划已经全部搁浅。不过韩系电池企业并未放弃在中国的机会，其等待2019年新能源补贴结束的心态明显，希望在没有补贴的市场环境中，能与本土电池供应商展开新的竞争。

锂电网讯日前，国内动力电池行业大新闻频频爆出，先是上汽切入动力电池板块，与国内第二大、全球第三大动力电池企业宁德时代联姻，成立动力电池系统公司；随后有消息称比亚迪将分拆动力电池部门，开放门户或向所有车企供货，有报道称这一举动或将改变全球市场格局。

　　科技部高新司组织专家在北京对“十二五”国家科技支撑计划项目“锂离子动力电池用新型高安全性隔膜研究及应用示范”项目进行了验收。

：目前是2017年年底了，大家都在分析2018年中国新能源汽车技术发展趋势。而科技部《新能源汽车2018年重点专项申报指南》已经发布，对企业而言很有指导意义。下面是笔者学习《申报指南》后，对2018度年动力电池与电池管理系统关键技术发展趋势的分析。

　　日前从广发证券股份有限公司发布的研究报告获悉：在全球十大锂电池企业中，日本有两家，韩国有两家，剩下全部是中国企业，其中比亚迪是中国的龙头。根据起点研究统计，日本的松下和索尼占了全球16.7%的销售额，韩国的LG化学和三星SDI占了22.5%，其余的绝大多数由中国生产。

　　导读：在电动汽车行驶里程一次次被刷新的背后，也意味着电池的能量密度也在一次次提高。技术的突破固然可喜，但是电池的能量密度是不是越大越好呢？是否存在一个最优值？

电池的能量密度基本由电池的正负极决定的，但光是正负极活性材料也不能保证电池能发上电，得有很多非活性物质，比如导电辅助剂、活性粉末之间的粘结剂、隔离膜、阴阳极的箔材、绝缘固定的胶纸、外边铝塑膜壳子或者钢铝壳等等（表1典型电池设计非活性物质的占比）。

　　丰田双擎混合动力系统，在全球已经得到了超过800万车主近20年时间的真实验证。其关键的电池组件，也以高安全性经受住了各种极端天气、恶劣环境和真实路况的不断考验，从而成为消费者最值得信赖的选择。

电动车用久了跑不远，人们第一觉得就是电池的问题，问题是电动车还没用多久就跑不远，难道也是电池的问题？其实不尽然。电动车跑不远的原因很多，但很多用户不知道这些问题的存在，就觉得是电池惹的祸，换个电池一了百了。

作为电动车的动力提供的核心部件，电动车电池续航问题一直以来都是用户痛点，选错电动车或许让你经常频繁更换电池，增加成本的同时还麻烦。所以，如何让电动车跑的更远，如何让电动车电池续航问题得到相应缓解？这些充电技巧你需要了解。

经营电动车有时会遇到顾客新换的电池，没几天就跑过来反应，新电池跑不远，是不是有问题呀？但是当我们进行检测之后，发现电池并没有问题

　　电动车由上百个零部件组成，但是最重要的莫过于电池了。一旦电池出了问题，续航里程明显缩小，因此电动车合理充电会保护电池，也能够提高续航里程

　　摘要：据高工产研锂电研究所（GGII）统计显示，2015年全年车载动力电池出货量为15.9GWH,同比增长220%，销售收入为370.6亿元。

18650电池可以说是锂离子电池的鼻祖，最早由日本SONY公司设计研发，后由松下、三星公司发扬光大。经过20多年发展，目前制备工艺已经非常成熟，电池性能也有了极大的提升，在我们生活中的数码产品常能看到它的身影，如移动电源、笔记本电池等。这几年随着美国特斯拉掀起的电动汽车、新能源汽车的浪潮，18650电池又被推向了人们视线中……