电池百科

新一代的聚合物锂离子电池在形状上可做到薄形化（ATL电池最薄可达0.5毫米，相于一张卡片的厚度）、任意面积化和任意形状化，大大提高了电池造型设计的灵活性，从而可以配合产品需求，做成任何形状与容量的电池，为设备开发商在电源解决方案上提供了一些设计灵活性和适应性，以最大化地优化其产品性能。

相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

铁锂电池是锂电池家族中的一类电池，正极材料主要为磷酸铁锂材料·又简称为锂铁电池。与传统的铅酸蓄电池相比，锂离子电池在工作电压、能量密度、循环寿命等方面都具有显著优势。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。磷酸铁锂电池和锂电池是不一样的。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

锂离子电池有一个对电量计量很有用的特性，就是在放电的时候，电池电压随电量的流逝会逐渐降低，并且有相当大的斜率。这就提供给我们另外一种近似的电量计量途径。

在金属交易市场，钴(Co)最贵，并且存储量不多，镍(Ni)、锰(Mn)较便宜，而铁(Fe)最便宜。正极材料的价格也与这些金属的价格行情一致。因此，采用LiFePO4正极材料做成的锂离子电池应是最便宜的。它的另一个特点是对环境无污染。

国内现在普遍选择磷酸铁锂作为动力型锂离子电池的正极材料，从政府、科研机构、企业甚至是证券公司等市场分析员都看好这一材料，将其作为动力型锂离子电池的发展方向。国内一直没有制备出可供动力型锂离子电池使用的具有良好高温循环与储存性能的锰酸锂材料。但磷酸铁锂也存在不容忽视的根本性缺陷。

导电涂层是由分散好的纳米导电石墨包覆颗粒等所组成。它能提供极佳的静态导电性能，是一层保护能量吸收层。它也能提供好的遮盖防护性能。涂层有水性的和溶剂性的，能应用在铝片，铜片，不锈钢，铝和钛双极板上。

锂离子电池的正极为磷酸铁锂材料，其安全性能与循环寿命有较大优势，这些也正是动力电池最重要的技术指标之一。1C充放循环寿命可做到2000次，穿刺不爆炸，过充时不容易燃烧和爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易并串联使用。

在日常生活中，电子产品爆炸绝非罕见，那么这些原本应该服务消费者的设备突然摇身一变成为“炸弹”，又是怎么回事呢？我们不妨来看一看这篇文章从化学角度给出的解读。

现有的储能技术一直由于所用材料本身的局限性一直止步不前，这就需要另觅出路找到新的储能系统，而它最需要解决的无非是最基本的连个问题：延长寿命、降低成本。

近日，有朋友一直问我如何将自己的铅酸电动车改成锂电池，是不是只要把电池换掉就可以了？作为一名修车十年的师傅，我给他回答都是不建议他去做，为什么这么说呢？难道真的无法改吗？

受制于锂电池的锂离子元素的特性，目前只能通过更换电池来解决这一问题，而最近新加坡南洋理工大学（NTU）研究人员表示，他们发明了一项新技术可让电池恢复到95%的容量。

最近乘坐飞机出行的游客可要注意了，因为您的手机电池也被列入了危险品范围，如果不经过处理，是不能带上飞机的。手机电池也要过安检？

本文主要介绍过放电锂电池的抢救。

过充，一般理解就是储能锂电池（Lithium battery）在充满电之后，还是继续插着插头。继续再充电，以前没有锂电池（Lithium battery）的时候，这种行为是有一定的危险性的，严重的甚至造成电池爆炸等缺陷。

近日，富士达电动车与国内知名电池品牌比克在现场召开了一场关于锂电池电动车技术的交流会。

随着新能源汽车的迅速普及，各大汽车厂商也看到了电动汽车的发展前景，不少厂商开始纷纷尝试推出电动汽车，但是就目前的情况来看，电动汽车还有些尚待解决的问题，比如电动汽车锂电池寿命可以用过多久？充电慢、续航里程短等，但在这些问题中，还有一般容易被消费者忽略的重要问题——电动汽车电池的寿命。