保拉德公司的燃料电池动力巴士和轿车研究开发计划

1、巴士商业化计划
保拉德( Ballard)巴士商业化计划始于1990年，分3个阶段。
第一阶段设计论证于1993年完成。保拉德开发和试验了一辆9754mn.轻型巴士，是单一PEMFC动力车，被称为世界上第一辆零污染汽车(ZEV, Zero Emission Vehicle)。电源为以串一并联组合连接的24个5kW电池堆(8个串联后，再并联)，功率120kW (160V, 75A),
发电效率为46%,
第二阶段商用样车开发于1995年完成。改进了燃料电池技术，装配了一辆】2192mm大型巴士。燃料电池引擎安装在原柴油引擎的位置，并达到柴油机引擎的性能，而没有污染。引擎由20个保拉德第二代13kW PEM电池堆组成，串联成两排，功率为260kW (650V, 400A)。冷却系统设计工作温度低于冰点。氢气存放在先进的石墨一聚合物复合瓶中，贮氢量是铝瓶的3倍，安装在车顶，可供行驶400km. 0 -50km/h加速时间19s，最大时速95km/h。于1995年7月开始运行。
第三阶段车队综合试验于1998年完成。三辆巴士组成的综合试验车队在没有乘客的情况下行驶了1500km，进行必要的改进及培训司乘人员。1998年3月16日，在芝加哥，第一位付费乘客登上了燃料电池动力巴士。
2、轿车商业化
保拉德从1993年开始与戴姆勒一奔驰合作开发PEMFC动力汽车。1994年装配了50kW小型货车一NECAR I (H2燃料);1996年装配了H2燃料小型巴士一NECAR II ; 1997年装配T250kW H,然料大型巴士，50kW甲醇燃料轿车NECAR III ; 1998年装配了70kW甲醉燃料轿车NECARW，最大时速达145km/h,一次“加油”行驶450km。
1999年4月，戴姆勒一奔驰、福特和保拉德联合组成燃料电池联合体，其目标是实现PEMFC在交通工具领域应用的商业化，包括轿车、卡车和巴士。联合体向汽车制造商提供燃料电池引擎、电动马达和控制装置，并希望通过提高产量降低成本。