美国能源部早期的PEMFC电动车计划

1993年9月，美国能源部(DOE)等7个政府部门与美国3个最大的汽车制造公司，克莱斯勒(Chrysler) ,福特(Ford)和通用( General Motors)，建立了新一代机动车伙伴关系(PNGV, Partner-ship for a New Generation of Vehicles)。合作伙伴关系是要在7个政府部门及有关国家实验室同美国汽车制造商之间架起一座桥梁，通过开发效率高、环境友好的新一代机动车技术，达到下列3
个目标。
目标1:切实提高美国汽车工业的竞争力。
目标2:利用传统车型完成商业上可行的机动车革新。
目标3:新一代机动车的燃料效率是相应的1994年民用轿车的3倍。
1994年民用轿车平均燃料消耗为11.3km/L, 10年内，燃料利用率提高2倍，达到33. 9km/L，而轿车的可比价格不变。三个目标是互有联系的。目标2是近期的，目标3是长期的，目标1则贯穿始终的。
技术上的关键是，大幅度减小燃料电池系统的重量和体积，降低成本。燃料电池动力系统满足机动车的要求，即在价格上与内燃机汽车能竞争，在性能、安全性、可靠性、行驶里程等方面有优势。能使用多种燃料，如氢气、汽油、甲醇、乙醇、天然气等，尾气排放比目前美国联邦环保局(EPA) Tier2汽车排放标准洁净100倍。