铅酸电池(VRLA)，电极主要由铅及其氧化物制成．电解液是 硫酸溶液的一种蓄电池。铅酸电池荷电状态下．正极主要成分为二 氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下 正负极的主要成分均为 硫酸铅。
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢?您的车是那种电池呢?
铅酸动力电池从问世到如今，一直是军用、民用领域中使用最广泛的化学电源。由于它使用硫酸电解液，运输过程中会有酸液流出，充电时会有酸雾析出来，对环境和设备造成损害，人们就试图将电解液“固定”起来，将铅酸动力电池“密封”起来，于是使用胶体电解液的铅酸动力电池应运而生。
叉车蓄电池是由正极板、负极板群、隔板、稀硫酸电解液、电池糟五部分组成。关于叉车蓄电池还有很多的知识，下面镇江天源蓄电池介绍如何选择好的叉车蓄电池及保守方法。
“我在电池行业做了十几年了，几乎所有的电池品牌都代理过，加入快点动力电池团队的这五年来，客户们对其质量、售后服务的评价，都赞不绝口，”河南信阳的一位经销商说道，“如果现在我手中有一个点赞器，我会毫不犹豫地为快点动力电池按下‘赞’”。
在“跌跌不休”的中国车市，新能源汽车是唯一的亮点。然而亮点的光环也掩盖不了现实的尴尬——续航里程焦虑。尤其是到了冬天，很多新能源车的续航里程衰减严重，有的甚至打对折。
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢?您的车是那种电池呢?
锂离子电池，俗称“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，是目前最好的综合电池系统。锂离子电池的负极是碳材料，例如，石墨正极是含锂的过渡金属氧化物，例如LiMn2O4。
聚合物锂电池是锂离子电池的一种，但是与液锂电池(Li-ion)相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化，以及高安全性和低成本等多种明显优势，是一种新型电池。下面我们详细介绍聚合物锂电池的优点和缺点。
大家可以“电池爆炸”作为关键词，度娘之，相关的主要新闻是与手机有关，而现在的手机，已经找不到非聚合物锂电池的机型了，所以，聚合物锂电池相比18650锂电池更安全的说法是站不住脚的，更不存在绝对不会爆炸的说法。除了个别极端爆炸案例，鼓包现象则几乎是聚合物锂电池的通病。
对于喜欢自己动手组装锂电池组的人，这篇文就没什么看的必要了。接下来的内容主要是给对于想要自己动手组装锂电池却又未入门或者刚入门的人来了解组装用的电芯的。
锂离子电池在使用的过程中，能够进行二次充电，属于一种二次可充电电池，主要工作原理为锂离子在正负极之间的反复移动，无论电池的形状如何，其主要组成部分都为电解液、正极片、负极片以及隔膜。
锂电池严格意义上说不是新能源，甚至连能源也算不上，因为锂电池不像化学电池。化学电池本身就是能源，靠电池里的化学反应来产生电流，反应完了，电池的寿命也就结束了。
阀控式密封铅酸蓄电池有两种：一种是采用超细玻璃纤维隔膜（AGM）的阀控式密封铅酸蓄电池；一种是采用胶体电解液（GFL）的阀控式密封铅酸蓄电池（缩写为GFL-VRLA蓄电池）。
铅酸动力电池从问世到如今，一直是军用、民用领域中使用最广泛的化学电源。由于它使用硫酸电解液，运输过程中会有酸液流出，充电时会有酸雾析出来，对环境和设备造成损害，人们就试图将电解液“固定”起来，将铅酸动力电池“密封”起来，于是使用胶体电解液的铅酸动力电池应运而生。
便携式移动电源——汽车应急启动电源能够在电瓶亏电或者其他原因无法启动汽车时，启动汽车，成为户外出行必备的产品之一。此类电源对放电倍率有较高要求，目前市面可供选择的有电池和超级电容两大类。
