随着电动汽车的不断发展，如何抢占先机成了当下车企的重中之重。近日，戴姆勒表示，在准备大规模生产电动汽车之际，将在2030年前采购价值超过200亿欧元（约合230亿美元）的电池。
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢?您的车是那种电池呢?
1.锂离子电池的优点表现在容量大、工作电压高。容量为同等镍镉电池的两倍，更能适应长时间的通讯联络，而通常的单体锂电池的电压为3.7V是镍镉、镍氢电池的3倍。
本届车展共展示车辆1022台，其中新能源车174台，占其中的17%，可见新能源汽车已经成为各大车企关注的重点，而关于新能源汽车的技术、理念以及创新产品也将悉数展示给公众。
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢？您的车是那种电池呢？今天我们就聊一聊锂电池这点儿事。
在当今的电池市场，锂电池凭借着其自身众多的优势赢得了广大用户的信赖和认可。因其重量轻，寿命长，价格适中，超高的性价比等特性。锂电池又分为磷酸铁锂电池和三元锂电池，镍氢电池，镍镉电池，锰酸铁锂电池，锂离子电池等等。如此多的电池，哪个比较好？
由于科学技术的不断更新，在电池市场，锂电池凭借着重量轻，自放电率低，工作环境广，适应环境能力强，充放电完全，无污染等等特性迅速的占领了市场，并在逐渐取代传统铅酸电池。锂电池的发展是必然趋势，取代传统铅酸电池也只是时间问题。
近日来，频繁的起火事件影响了消费者对电动车的信心。对此，原中国汽车技术研究中心主任王秉刚认为，“大部分的电动汽车肯定是安全的，火灾还是发生于少数车型上，对发生的火灾要做一些分析，是产品设计、生产质量、充电管理，还是其它问题，不能一概而论。我主张经过第三方机构客观调查，向公众公布调查分析结果，这样做将有助于帮助消费者了解实情，解除恐慌。频繁出现问题的产品与企业，就该退出。”
尽管国内对新能源汽车的补贴政策已经开始退坡，但逐渐丰富的基础设施和愈发丰富的可选车型也让消费者们开始接受新能源汽车的普及。除了作为限购地区无法购买燃油汽车的替代解决方案之外，新能源汽车也有许多得天独厚的优势。安静的驾驶环境、清洁的能源类型和低廉的用车成本，甚至包括起步时瞬间输出的超大扭矩，都能让身边不少开燃油汽车的朋友羡慕不已。
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢？您的车是那种电池呢？
怎样区别三元锂电池跟磷酸铁锂电池的区别三元锂离子电池正极材料即由镍钴锰锂按照不同比例组成的化合物，其负极材料目前技术路线并不明确，目前主要使用天然石墨材料及人造石墨材料，少量使用中间相碳微球、钛酸锂、软碳/硬碳、硅及其他负极材料。下图给出2015年底，全球锂电池负极材料消费结构。接下来小编将分别介绍各种负极材料从矿石原材料到成品的制作过程。
日常生活中，人们使用的遥控器、收音机、手电筒、电动玩具中都会安装几节干电池。有些市民会发现，有的电池使用很短时间就不能用了。就如何分辨干电池的优劣，记者采访了市质检院专家孙云东。
充电电池是充电次数有限的可充电的电池。配合充电器使用。充电电池的好处是经济、环保、电量足，适合大功率，长时间使用的电器(如随身听、电动玩具等)。现在我们的生活越来越离不开充电电池了，那么本期专题由小编为大家详细讲解充电电池的有关知识。
提起电动车电池，大家耳熟能详的无外乎这三种电池，铅酸电池、锂电池以及近几年比较火的石墨烯电池。那么，你认为当新国标正式实施后，未来电动车会选择哪种电池？对于这个问题，我们先来看看每种电池的特点。
随着新能源技术的进步，电动汽车早已开始进入人们的视野，但是你真的了解电动汽车吗？电动汽车：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
相信很多人都听说过，新能源车用的动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。那么，这两种不同材质的电池在性能上有些什么样的区别?是什么造成了这些区别呢?由于政府补贴倾向性的变化，过去在磷酸铁锂电池领域已经实现量产的比亚迪，又开始转向三元锂的大规模开发，这其中又有什么原由?
