近日，河南工业大学教授曹晓雨团队首次制备出一种新型复合正极材料，能够提高可充锂电池正极材料钒酸锂的电化学性质。相关研究在线发表于美国化学会的《应用材料和界面》杂志。

硅具有很高的理论比容量和较低的氧化还原电极电势，被认为是下一代高能量密度锂离子电池最具潜力的负极材料之一。

据外媒报道，中国私募股权公司金沙江创投计划向瑞典国家电动车公司（NationalElectricVehicleSwedenAB）投资5亿美元，并计划在后者的设施附近建造一座电池工厂。

锂电池对电动汽车厂商来说，是最重要的组件之一。因此各个厂商为了确保电动汽车的电池供应，各自采取了不同的做法。

在今年2月底，摩根士丹利抛售了锂矿生产商和勘探商的股票后，发布预测称，2022年的电池原料市场将出现大量过剩，从而导致钴、锂、镍的价格将从目前的水平几乎减半。

近日，河南工业大学教授曹晓雨团队首次制备出一种新型复合正极材料，能够提高可充锂电池正极材料钒酸锂的电化学性质。

尽管相关政府部门陆续出台了《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展意见》《再生铅行业规范条件》《关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》等政策法规来规范废旧铅酸蓄电池的回收利用，但我国铅酸蓄电池回收利用行业仍存在诸多问题亟须解决。

在今年的全国两会上，几乎所有有关汽车的议题都聚焦在了新能源汽车、汽车智能化和中国汽车品牌形象提升上。其中，新能源汽车又是着重关注点，几乎所有与汽车有关的代表和委员都对新能源汽车发展的技术突破、法律法规和协同效应等提出了自己的见解。

据外媒报道，乔治亚理工学院的研究人员与中国、沙特阿拉伯的同行们共同研发了一款多相催化剂（multi-phasecatalyst），该产品符合理性设计（rationallydesigned）的要求，可大幅提升最新款固体氧化物燃料电池阴极（solidoxidefuelcellcathode）的氧还原动力学（kineticsofoxygenreduction）。

据OilPrice网站报道，电动汽车革命正在推动锂离子电池的蓬勃发展。到2022年，锂离子电池的市场规模可能会达到670亿美元——只要供应能源源不断，其就会一直兴旺。

实际上，于2013年、2014年投入使用的第一批新能源动力电池将陆续进入“退役期”，在环保要求及政策规范的因素促使之下，构建回收动力电池机制的呼声愈来愈高。

我国高容量储能电池研究取得重大进展，该校陈军院士团队利用有机醌类物质作为正极，首次开发出高容量、高放电频次水系锌二次电池，也让我们早日告别高污染的水系铅酸电池成为了可能。

项目生产的动力锂离子电池近期已通过权威检验检测，不仅各项指标符合国家相关标准要求，且能量密度在行业内处于领先地位，由该电池组装搭载的10.5米纯电动公交车在上个月测试时，单次充电可安全运行超过410公里。新福达、金龙、中植等新能源汽车生产商在深入调研考察后，与项目达成了合作意向。

与硬壳电池（方形和圆柱）相比，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

新能源汽车补贴退坡牵动着新能源汽车产业链上下游的神经，这其中也包括作为核心供应商的动力电池企业。

近五年来，四川省锂矿探明总量已经超过200万吨，锂作为新能源汽车电池的主要成分，将为市场提供大量原材料。

“加快制造强国建设。推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展，实施重大短板装备专项工程，发展工业互联网平台，创建中国制造2025示范区。”

近年来随着政策对新能源车的推动，动力电池市场需求不断加大，以及电池性能要求逐步提高，而导电浆料作为提高锂离子电池性能的重要材料，其市场需求量跟随电池需求量不断上升，锂离子导电浆料发展至今已有十几年的历史，截至目前市场方面已经形成多种不同类型的导电浆料，其各自产品在不同领域中均有一定优势，现市场主要有：炭黑、碳纳米管、石墨烯、VGCF、复合型材料等等多种不同类型产品。

钴和锂的供应是制造电动汽车的关键，但德国研究人员警告称，到2050钴锂供应年可能会受到限制。

据物理学家组织网近日报道，美国科学家提出一种完全用碳制成运算元件的设计方案。他们表示，这一元件未来能被制造得比硅晶体管更小，且性能更好，有望替代硅晶体管，大大提升计算机的运算速度。研究发表在最新一期的《自然·通讯》杂志上。