近期，有媒体爆料，日本森田化学计划至2018年将其在华工厂的六氟磷酸锂产能提升至7500吨/年，同时在江苏省泰兴市建造六氟磷酸锂新厂。

近日，新宙邦在接受投资机构调研时对外表示，公司目前锂离子电池电解液产能约2-3万吨，巴斯夫(苏州)电解液产能约1万吨。未来若市场需求提升，该产能亦具备一定的弹性空间。

根据赛迪顾问数据，国内加氢站已有54座，全球329座。目前由于日加氢量较小，因此综合成本较高，盈利是个问题。

摘要：随着动力电池能量密度和电池容量的不断提升，动力电池在使用中往往都是由数十只、数百只甚至是数千只电池通过串并联组成，如果其中的一只电池发生热失控，就可能会在电池组内蔓延，引起严重的后果。

11月22日，在第六届中国（青岛）锂电新能源产业国际高峰论坛上，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树直言。

2018年11月8日，以“新时代·破而立：前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)在北京兴基伯尔曼饭店开幕。

近年来，新能源汽车一直备受关注，与传统燃油汽车相比，新能源汽车有着绿色、节能等优点，但在大家的印象中，它的性能与燃油汽车还存在一定的差距。其实，随着新能源汽车技术的不断升级，特别是电池动力不断提升下，新能源汽车的性能已经逐渐追赶上了燃油汽车。

目前新能源车在国内表现是超强的，世界表现也是超强的，可以看到中国新能源汽车份额目前占世界50%的份额。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提醒，“但是，在世界其它发达国家，新能源车增长速度也是迅猛的，特别是在9月份，达到了超高速增长。美国新能源汽车全年是60%的增长速度，9月份的增长速度就达108%。也就是说，美国的新能源单月超过一倍，比中国更快，所以中国新能源车发展面临着的巨大挑战。”

“新能源汽车未来销量仍将持续增长，综合性能正逐步向传统燃油车靠拢。”奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理/研究院院长倪绍勇表示，在财政补贴、路权牌照优惠政策导向下，新能源汽车行业正蓬勃发展。

欧美日等国家把产能利用率长期低于78%的现象认定为行业产能过剩。”欣旺达电子股份有限公司集团副总裁兼动力电池板块总裁梁锐介绍，“动力锂电池的整体产能利用率已连续多年低于78%，即从行业整体上看存在严重的产能过剩。”

11月21—23日，一年一度的全球电池行业盛会——第6届中国（青岛）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC2018，锂电“达沃斯”）在中国·青岛西海岸新区·星光岛会议中心隆重举行。在今年的论坛上，来自中国、俄罗斯、美国、加拿大、日本、韩国等50位致辞嘉宾、演讲嘉宾、互动嘉宾高密度解读行业热点话题，共议在深度洗牌与开放大势下，新能源电池产业未来的发展路径；500余位参会嘉宾共享资源，共创合作共赢的新机会，探寻我国从新能源汽车及动力电池产销大国迈向强国的新途径。

进入11月份之后，受行业利好以及自身业绩反转、新品备受期待的加持，今年差点跌下36元/股的比亚迪，股价逆市大涨。截至11月28日收盘，比亚迪股价已较月初的45.70元/股，上涨超过20%。

曾经火热的充电桩行业迎来一波倒闭潮，深圳容一电动科技解散，聚电网络科技有限公司也走上了被收购之路。记者从本市公用充电设施数据信息服务平台e充网了解到，相比于此前大批量铺桩的“跑马圈地”阶段，如今充电桩运营商正在向精细化运营转型，这将有效抑制充电桩闲置浪费状况。

“盐湖锂资源工业品位将有望从300mg/l下降至100-200mg/l，这将大大扩充全球锂资源的资源量，从原料端保障锂电产业的发展。”五矿盐湖有限公司总经理李增荣表示，“随着盐湖提锂技术的发展，现有高镁锂比盐湖提锂技术面临的困难和存在的问题将得到解决。当前锂电产业仅仅是开端，会遇到一些困难，但是坚信锂电产业是朝阳产业，未来会有巨大的发展空间。”

“锂盐价格大幅下降，年初至今，电池级碳酸锂从每吨16.6万降至7.8万，工业级碳酸锂从每吨15万降至6.8万，电池级氢氧化锂从每吨15.4万降至12.4万。”中国有色金属工业协会锂业分会秘书长张江峰提醒，“锂盐加工行业利润逐渐回归正常，如果现在再生产，很多矿石企业并不挣钱，投资需谨慎！”

在政策和市场的驱动下，我国新能源汽车和动力电池产业近年来迎来了新的发展契机。新能源汽车是国家战略性新兴产业，而动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前正朝着高端、智能化制造的方向发展。但智能制造发展之路并非坦途，互联互通困难、标准化不一等问题仍是阻碍动力电池实现智能化制造的重要因素。

对此，分析人士指出，在全球电动化汽车浪潮下，近年来我国新能源汽车行业呈现爆发性增长，拉动我国动力电池行业进入高速扩张期。在双积分政策的引导下，新能源汽车未来渗透率将稳步提升，对动力锂电池的需求将起到持续的拉动作用。

“大量锂资源的项目在锂价高涨的阶段开始建设，进入2018年以后，伴随着锂资源放量，碳酸锂价格开始回落。”天风证券研究所有色金属新材料高级分析师孙亮认为，“较低的锂价，对行业来说是件好事，可以促进新能源汽车放量；同时，没有百万吨级别的锂产业，是没办法支撑起新能源汽车这个行业的。”

宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）等本土动力电池巨头，正在快速扩张，使得行业集中度进一步加强。为了让新能源汽车加快普及推广，作为新能源汽车“心脏”的动力电池，其价格下探势在必行，而宁德时代、比亚迪欲通过提升技术和规模，化解动力电池价格下降带来的压力。

6月23日，多氟多(002407)发布公告称，拟面向10名特定对象非公开发行股票不超过125540077股，募集资金总额不超过人民币20.02亿元，全部用于其“年产10000吨动力锂电池高端新型添加剂项目”与“30万套/年新能源汽车动力总成及配套项目”。