铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
自从锂电池问世并迅速强势崛起后，铅酸蓄电池的未来就一直倍受关注。曾有人直言，要不了多久，铅电将被锂电等新型电池所取代，前景堪忧！一时间，铅电的未来究竟路在何方，成为业界最为关注的话题。但多数专家认为，铅电因其独特的优势性能，是锂电暂时无法取代的，将会在相当长的一段时期内与锂电并存发展，不过前提是铅酸蓄电池企业必须要走优质化发展之路，首先要解决的就是产业升级、技术改造，引入智能制造势在必行。
电池，作为电动平衡车的最重要部件之一，决定着平衡车的续航能力，决定着你能够走多远、玩多久。因此，电动平衡车电池的性能便是“骑客”们最重要的考量因素之一。那么，怎样的电池，才更符合智能平衡车的应用场景呢？骑客CHIC等主流平衡车所采用的电池又是什么？
自电动车新国标实施以来，行业正式开启了国标新篇章，除了整车受到影响，电动车电池同样也受到影响。那么，电动车电池会如何发展呢？有四大新情况，电动车电池或迎来新一轮降价潮！
据外媒报道，ImmenseSimulations在A轮融资中募得了460万美元，该笔融资由英国风投公司阿玛迪斯投资基金（AmadeusCapitalPartners）和日本的GlobalBrainCorporation牵头。
人们喜欢网上购物，因为点击一下就可完成购物，两天就可送达，非常方便，但是此种购物方式却给城市和社区带来了负面影响。仅美国邮政总局（U.S.PostalService）在2018年就递送了60多亿件包裹，大约是10年前的两倍。
据外媒报道，英国克兰菲尔德大学（CranfieldUniversity）正在进行一项史无前例的研究，试图建立一个有关晕车的数学模型，可帮助人们在乘坐自动驾驶汽车时避免晕车。医学研究表明，由于人们大脑工作的方式，自动驾驶汽车的驾驶员和乘客会比传统的汽车乘客和驾驶员更容易晕车。
北京市海淀区在智能网联汽车产业上率先起跑，已经着手建设范围100平方公里的中关村自动驾驶示范区，并建成了全国首个封闭测试场地。
近年来，国内的经济水平不断进步，汽车慢慢的走进了人们的生活。但与此同时，也给我们的道路交通造成了很大的影响。每天早晚高峰期都要面临堵车的风险，所以现在很多人在出行时，也开始慢慢的拒绝开车出行，有些拥有汽车的朋友，都会在城市中购买一辆电动车，这样不仅不要担心被堵车，而且去公司和小区内都不需要收取停车费，不过电动车也有一个通病，因为电动车需要更换电瓶，不过在前段时间，有一位车主却说电动车不要换电瓶了！据悉这是修车工无意间说漏嘴，只需一招就能多用2年。
据外媒报道，当地时间5月8日，Drivent公司宣布，已经获得在华盛顿州（stateofWashington）路测自动驾驶汽车的许可证，而且还公布了其自动驾驶汽车的基本技术。自此，该家公司终于从幕后走向了台前。在业内其他公司都在发展让自动驾驶汽车避免碰撞的技术时，Drivent公司却采取了完全不同的方法。
自动驾驶技术公司Cruise日前宣布获得11.5亿美元的股权投资。此轮投资来自包括普信(T.RowePriceAssociates,Inc.)旗下基金和客户在内的机构投资者，以及通用汽车、软银愿景基金和本田汽车等Cruise现有合作伙伴。
最近几年我国市面上各种类型的汽车越来越多，除了传统的燃油车以外，新能源汽车的出现为我们的生活带来了很大的方便。虽然我国的新能源技术目前还不够成熟，消费者比较怀疑，但新能源汽车却越卖越火，国内首台氢燃料汽车，还没上路就被叫停，原因让人气愤。
据外媒报道，西班牙埃尔切市米盖尔埃尔南德斯大学（UMH）研究人员研发出基于神经网络的人工智能系统，可利用固定传感器和互联车辆的数据预测交通状况，该新系统使提前15分钟预测交通状况成为可能。
近日，“水氢发动机”在河南南阳下线。《南阳日报》官网发布新闻《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，文中称，“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”此言一出，立刻引发网友热议和吐槽。
“动力电池的规模化发展正带动储能系统成本快速下降。尽管相比预期，2018年成本下降幅度有所减缓，但到2020年，在规模效应的拉动下，电池平均成本再降10%将能够实现。”5月18日，中关村储能产业技术联盟(CNESA)研究总监岳芬在“储能国际峰会暨展览会2019”上如是预测。
全球经济的迅速发展，导致世界各国的汽车保有量也在不断增长。可汽车多了之后麻烦也就来了，一方面是给各国的交通带来了压力，另外一方面就是使燃油资源越来越少。于是有关部门也加紧了研发新能源的脚步，我们也看到了不小的成果，已经出现了替代性燃料——乙醇汽油。
根据动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh。装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20GWh，占整体的83%。其他企业占领的装机量份额仅为17%。其中，宁德时代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亚迪装机量为11.43GWh位列第二，占比20.1%。仅这两家企业就占据了全年装机量的61.29%。
