锂电池组的安全性归根到底一句话，就是来自于电池的热失控。锂电池除了正常的充放电反应外，还存在潜在的副反应。当电池温度过高或者充电电压过高的时候，这些副反应就会被引发，并释放大量热量。如果热量得不到及时疏散，还会引起电池温度和压力的急剧上升，形成恶性循环，最后导致热失控，造成安全事故。
3月17日下午，深圳市新能源车辆应用推广中心（以下简称推广中心）发布的一份紧急通知称，北汽威旺407EV新能源纯电动货车存充电起火自燃风险，建议各相关企业及个人应立即停止使用北汽威旺407EV新能源纯电动货车。随后，深圳市电王快充技术公司、货拉拉、兆威新能源等企业纷纷响应，并发布相应通知停止使用该车型。
锂电池已经被广泛应用在手机、电脑和汽车上，成为了不可或缺的部件。不过，锂电池却也会因热失控而自燃自爆。研究人员一直都在寻找电池过热的原因和解决办法，最近美国得克萨斯大学达拉斯分校的研究人员有了新的发现，锂离子电池过热根源并不在材料内部，而在于材料表面，提高材料稳定性才能打造高容量且安全的电池。
特斯拉(Tesla)汽车与其他大多数电动车、电动自行车、电动滑板车、电动堆高机，以及电动工具一样，都使用锂离子电池作为储能介质。通常，它们使用由数个电池和电池管理系统所组成的电池组，电池管理系统可确保电池保持在指定的工作参数范围内工作。为了达成此一目的，要能够非常精确地测量充电电流和放电电流、电池电压和温度。至于也被称为是“用火焰通风(ventingwithflame)”的热失控(thermalrunaway)，温度是决定性因素。
电动汽车最为关键的部件之一，属于动力电池，随着动力电池密度的不断提高，续航里程不断的增加，越来越多的人关系动力电池的安全，目前应用于纯电动汽车的动力电池主要有磷酸铁锂与三元锂两种，不管采用哪种都离不开锂电，动力电池在车辆的工作过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是涉及电池安全，如何应对无法根除的锂电热失控？
随着电动汽车保有量增加，以及动力电池能量密度的提高，安全性事故频发，已经严重影响了电动汽车的发展，甚至有人开始对国家制定的动力电池技术发展路线提出了质疑。
对于电动汽车来说，2018年有些喜忧参半。一方面车市寒冬降临，新能源汽车交出125.6万辆的成绩单，可谓跑赢市场，独领风骚；另一方面，整个2018年，纯电动汽车召回事件共有8起，涉及130344辆电动车，同时起火事故超过50起，使得正在逐渐驶出里程焦虑阴影的电动汽车，又陷入“安全焦虑”的泥沼。
电动汽车最为关键的部件之一，属于工业锂电池，随着工业锂电池密度的不断提高，续航里程不断的增加，越来越多的人关系电池的安全，目前应用于纯电动汽车的动力电池主要有磷酸铁锂与三元锂两种，不管采用哪种都离不开锂电，动力电池在车辆的工作过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是涉及电池安全，如何应对无法根除的锂电热失控？
电动汽车业内的朋友可能已经知道了，前几天某品牌电动汽车一口气召回了4248台存在热失控风险的电动汽车，这次召回是该品牌厂商主动向国家市场监督管理总局备案的，说明这批产品存在的风险已经达到了不得不解决的程度，否则厂商不会冒着形象被毁的风险，付出如此大的成本去召回。
对于电动汽车来说，2018年有些喜忧参半。一方面车市寒冬降临，新能源汽车交出125．6万辆的成绩单，可谓跑赢市场，独领风骚；另一方面，整个2018年，纯电动汽车召回事件共有8起，涉及130344辆电动车，同时起火事故超过50起，使得正在逐渐驶出里程焦虑阴影的电动汽车，又陷入“安全焦虑”的泥沼。
一个月内，蔚来ES8已经接连发生了两起自燃事件。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下，经过一段时间后形成短路，最终引发火情。5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8出现冒烟情况，目前官方尚未公布原因。
时下江淮新能源汽车召回，让电动汽车热失控成为话题焦点，迎来媒体对盲目高续航的沉重反思，将让新能源车补贴迎来巨变，逐步将汽车安全放在首要地位;
网络上的讨论一方面集中在各起自燃事故的原因，动力电池的安全问题；另一方面集中在各个车企面对自燃事故的不同态度和处理方式。
近日，多款电动车连续的起火事故让电动车的安全性受到了广泛关注，不得不承认的是，电动车相关技术与产品虽已出现数十年，但真正快速发展的时间并不长，存在相关法规、配套不完善的问题；另一方面，锂电池自身的储能形式特点也让新能源汽车厂商在电池包安全性的把控上更具挑战性。
据国家市场监督局最新消息：自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的4248辆江淮iEV5纯电动汽车。
此前，相关部分电动汽车专家曾说过：电动汽车自燃事故很难找到原因，这是其广受关注并且容易造成恐慌的最重要原因。就像03年的非典一样，很多人都经历过，非常可怕，但最后死亡的人数并不多。然而全世界每年感冒死亡的人数上万，但从来没有人因为自己感冒了很害怕，其中的原因在于非典没有药，电动汽车一着就火也是如此，没有更好的解决方案，容易让消费者产生恐慌。
不仅是里程焦虑，新能源汽车的电池安全焦虑、寿命焦虑都与热管理系统有关。作为新能源汽车除“三电”之外的核心技术之一，热管理系统已成为国内外车企角逐的又一“竞技场”。
