据储能国际峰会获悉，作为真正意义上“零排放”的清洁能源，氢燃料电池在发达国家的应用正在提速。继上海、苏州、佛山、武汉等地之后，近日，广东也明确提出推进燃料电池汽车产业化。另据上海证券报报道，大同、广州、青岛、扬州等地也正在酝酿扶持氢燃料电池发展的相关规划。

能承受15C的电流进行极速充电，可在3分钟内充电从10%达到90%以上，-20℃放电容量保持率为85%以上，电池能量密度为150wh/kg左右，循环寿命10000次以上，且像加油一样方便，“即充即走”……

7月25日，宁德时代（300750，SZ）今日股市出现跳水，最后跌停收盘，报收82.59元/股，成交额40.3亿元。这是宁德时代自6月11日上市以来的首次跌停。

今日（7月26日），2017年度中国电池行业百强企业名单在天津公布。天能动力国际有限公司以269.03亿元独占鳌头，超威动力控股有限公司以246.54亿元位居第二，宁德时代新能源科技股份有限公司以199.96亿元位列第三，宁德新能源科技有限公司和比亚迪股份有限公司分别以185.89亿元和149.87亿元位居第四和第五。

7月18日，永太科技在公告中透露，控股子公司邵武永太高新材料有限公司(下称“永太高新”)的六氟磷酸锂项目已经完成试生产，产品已经通过客户验证并实现销售订单，已开始向国内外主要客户发货。

上周五（6月15日），美国在已经批准了的301案下818条产品线清单中，又加入了另284条产品线。新增加的产品包含了在8541.40.60下的太阳能电池和组件进口。

8月13日上午，通利科技（GRT,韩国 KOSDAQ 上市公司）和韩国 PROTEM 株式会社在江阴签署投资谅解备忘录，通利科技将控股收购韩国 PROTEM 株式会社。

正是郅立鹏这种创业不难的理念和信心，让中科华联成长为国产湿法隔膜生产线隐形冠军。

据外媒报道，现场集成储能解决方案提供商Connected Energy已宣布与捷豹路虎合作，一起推进价值130万英镑的电池再利用计划，建立二次电池价值链的关键部件。Connected Energy设计的E-STOR储能技术已经成功集成于捷豹路虎的二次电池之上。

动力电池产业链将遭遇大变局。作为新能源汽车产业的中游环节，动力电池领域两端受压。上游原材料价格上涨带来成本提升，同时车企将补贴退坡压力向上转移。过去两年，动力电池产业经历了产能大幅扩充到目前的结构性过剩。

一方面补贴退坡，另一方面逐渐增多的外资车企在中国市场布局新能源，如此形势之下，现在的中国新能源汽车企业并不容易，接下来考验会越来越多。

丰田预计在2020年代初期推出第二代Mirai氢燃料电池车，一系列重大的技术改进将得到武装。届时，曾经认为氢燃料电池技术是“死路一条”的那些竞争对手们，估计要眼睁睁看着丰田收割全球钞票了。

通用汽车于近日推出了P2P出行项目——公众可以指定的地区把他们的车租出去，以获得闲时收入。拼车作为一种便利的出行方式，车主可以在出行的同时顺路把乘客送往目的地，这也为他们带来了一定的外快收入，但由于地理位置的差异，这种服务往往存在很大的不确定性。

iPhone降速门事件让苹果在消费者心目中的形象受到了很大影响，为了挽回局面，苹果此前已经宣布下调iPhone电池更换费用为期一年。现在苹果又宣布消息，将为此前已通过官方途径支付了iPhone 6或更新机型设备保外电池更换费用的客户，提供一笔394元差价退款。苹果于2017年12月28日宣布，iPhone 6或更新机型的保外电池更换价格下调，从之前的608元下调到218元，降价幅度390元。

电动汽车上拆下的旧电池，未来可能为便利店的电器或电灯供电10年？这并非天方夜谭，而是很多汽车厂家和电池制造商正在努力实现的新目标。

“我们必须要降低使用氢燃料汽车的成本。”日前，在“2018中国国际能源峰会暨展览会”论坛上，降低使用氢燃料汽车成本成为多位与会专家和企业家频繁提及的话题。

2018年8月16日-19日，继2016年“问道”崂山，2017年“问道”长白山之后，电池百人会企业家“问道”活动再次启程。

无论是李学凌为“拼多多用户们”造车，还是坚持中高端的蔚来们，现正在发展投入期，谁能崭露头角，笑到最后，还需要市场的考验。

魏建军直言，“即便没有宝马，长城的双积分指标也能自给自足。这次与宝马合资，并不是为了应付双积分，而是强强联合”，“未来2、3年，长城要做一家‘挣’积分的车企”。

根据荣耀手机官方微博的消息，荣耀Note 10又放出了新的海报，宣称“5000这数字史无前例”，很明显，荣耀Note 10将会搭载5000mAh超大电池，变成了名副其实的“可通话的充电宝”。