新能源汽车换车不换电池，或许不再是科幻场景。6月9日有外媒报道，宁德时代（CATL）董事长兼创始人曾毓群表示，该公司已经准备好生产其百万英里电池。6月9日晚，宁德时代内部有关人士对小编透露，6月10日
还在担心电动汽车找到充电站前耗尽电力？1月18日，《自然—能源》发表的一项新研究或许能够解除上述电动汽车续航里程“焦虑症”。
动力电池作为电动汽车核心零部件，是消费者最为关心的问题之一。动力电池领域目前主要有三元锂和磷酸铁锂两大技术路线，其中三元锂电池应用最为广泛。日前，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术“刀片电池”，并将先发搭
单壁碳纳米管“助攻”锂电池迈向350Wh/kg导语 – 目前，OCSiAl（奥科希艾尔）的TUBALL单壁碳纳米管产能为80吨/年，占全球单壁碳纳米管市场的95％以上，该产能满足100+GWH以上的锂离子电池的导电剂需求。
超锂S7技术赋能 星恒电源发起C端“攻势”导语 – 星恒电源开创了以锰系多元复合锂为核心的第七代技术超锂S7，基于该技术，星恒通过灵活调整配方，能够打造满足不同场景的应用产品。2021CIBF展会上，星恒将带来全新的超锂S7产品。
美国电池产业链“追赶”导语 – 当前包括通用、福特、大众等主机厂在美国的电池供应都依赖进口，缺乏本土大规模生产动力电池的能力和产业链配套服务。为保障电池供应稳定，美国主机厂开始加强其在动力电池领域的布局。
市场和政策的共同叠加正在开启动力电池回收领域的蓝海，围绕于此，作为应用大户的中国铁塔正“跑马圈地”。“未来的动力电池回收市场将是一个蓝海，谁能在现在未雨绸缪，做好规划和准备，谁就能抢占先机，在未来的蓝
汇川的锂电智造“智慧抓手”导语 – 汇川技术高速Z型叠片、花键直驱方形卷绕、双驱龙门运动平台、新一代高速SCARA机器人号称四大金刚最硬核智能方案，为锂电客户智能制造升级提供更多可能。
全球范围内，尤其在中国和欧洲，48V系统解决方案的市场正在不断扩大。近日，博世已与宁德时代达成长期战略合作协议。根据协议，宁德时代将为博世提供长期稳定的电池货源，并且负责电芯的设计、开发和生产，应用于
5月24日，亿纬锂能发布变更部分募集资金用途的公告，将对用于实施“高性能锂离子动力电池产业化项目”的募集资金用途予以变更，投入到由全资子公司荆门亿纬创能锂电池有限公司实施的“高性能锂离子圆柱电池产业化项目”。
不过，在新能源汽车领域中率先使用磷酸铁锂电池的，并不是小鹏汽车。在2020年5月，特斯拉在Model 3标准续航版汽车中就使用了磷酸铁锂电池，随后蔚来也进行了磷酸铁锂电池测试。而在造车新势力青睐磷酸铁锂电池的背后，与新能源汽车行业高速发展下发生的市场变化有莫大的联系。
据报道，即将离任的松下首席执行官津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，该公司计划生产与其他全球汽车制造商生产的电动汽车更兼容的电池，以减轻对特斯拉的严重依赖。
松下/LG“抢跑”量产4680电池背后导语 – LG能源和松下“抢跑”4680电池量产背后，是两家头部动力电池企业为进一步提升市场份额的较量以及满足持续增长的市场需求。
张小飞：中国锂电池智能制造进程提速导语 – 3月20日，在海目星激光总冠名的“2021锂电池智能制造峰会”上，高工咨询董事长张小飞博士作了《中国锂电池智能制造现况和趋势》的主题演讲。
海目星激光“解码”动力电池产线自动化与数字化融合导语 – 海目星激光软控CTO蒋志东也发表《动力电池产线自动化和数字化的融合》的主题演讲，分享了海目星激光对智能制造的理解及转向数字化的路径探讨。
解锁达志科技动力电池“硬核秀”导语 – 基于对车规级产品的深刻理解，达志科技在动力电池技术规范、产品安全性、可靠性保障以及品质管控保证的基础上打造出差异化产品。以此为核心，达志科技角逐新一轮新能源汽车产业红利可期。
高盛认为，提高电池能量密度的技术进步将成为决定电动汽车续驶里程和成本的关键因素，而受益于在相关技术方面的领先优势，特斯拉(TSLA.US)将成为行业的创新。
任谁也想不到，在特斯拉今年九月份举办的电池日上，特斯拉凭借着4680这一款电池，就能刷屏全球媒体圈。不过在马斯克的“带货”下，这款能量密度提高5倍，续航里程提高16％，动力提高6倍的“革命性电池”，着实也圈粉无数
特斯拉在九月举办的“电池技术日”活动上，公布了全新动力锂电池——4680。官方宣称相比2170电池，能量新增了5倍、电力容量提升6倍，应用到特斯拉汽车后，可使得续航里程提高16％。近日，外媒insideevs对特斯拉4680电池进从充电时间、功率等方面进行了分析
