深秋的青岛奥帆中心晴空万里，碧波荡漾，百舸争流，上合组织会议中心庄严大气;10月23日下午，这里见证又一个重要时刻：江淮汽车集团股份有限公司与合肥国轩高科动力能源有限公司(下分别简称江淮汽车和国轩高科)战略合作协议在此正式签订。
作为南亚地区最大的储能市场，在大规模可再生能源发电项目和电网基础设施升级改造的建设热潮带动下，印度储能市场呈现出十分活跃的态势。近年来，不仅电网侧、用户侧大型储能项目陆续开建，而且大量光伏电站项目启动了储能系统的招标采购计划。印度储能市场的现状到底如何？未来将在哪些领域发力？针对这些问题，本报记者专访了印度储能行业联盟(IESA)主席DeepakThakur。
据外媒报道，西北太平洋国家实验室(Pacific Northwest National Laboratory，PNNL)研发了新的电池电解液配方，旨在延长电池的使用寿命及电池容量，从而提升电动汽车的续航里程数。
极片在涂布、干燥完成后，活物质与集流体箔片的剥离强度很低，需要对其进行辊压，以增强活物质与箔片的粘接强度，以防在电解液浸泡、电池使用过程中剥落。同时，极片辊压可以压缩电芯体积，提高电芯能量密度，降低极片内部活物质、导电剂、粘结剂之间的孔隙率，降低电池的电阻提高电池性能。
10月22日下午3点，中国三星发微博介绍了一下石墨烯电池。它是一种新能源电池，电池的充电量增加45%，而且耐高温，可以在60℃的高温下正常运行，而且充电速度快，充慢点只要十分钟左右。
研究人员表示，分析和设计新离子导体的新方法为可充电电池提供了关键部件。新方法的应用可能会加速高能锂电池以及其他能量存储和传输装置(如燃料电池)的发展。
11月28日晚间，宁德时代公告显示，公司拟通过全资子公司江苏时代新能源科技有限公司在江苏溧阳投资建设动力及储能锂电池研发与生产项目(三期)，该项目拟投资总额不超过74亿元。
基于其高能量密度的优势，锂空气电池成为可充放二次电池领域的一个研究热点。现有绝大多数的锂空气电池的工作，仍停留在锂氧气电池这一初步阶段
全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企,但也带来一个不容忽视的问题:大量动力电池报废后该如何处理?不少跨国车企都在尝试解决这个问题,例如大众集团。大众集团近日表示,计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动电池回收试点项目,自2020年起,该厂每年将回收约1200吨废旧车用锂电池。
10月16日，我县举行江苏正崴新能源项目竣工投产仪式。电电公会理事长、正崴集团董事长郭台强，市委副书记、代市长方伟，县委书记朱国兵，县政协主席何东明出席仪式。郭台强、朱国兵分别致辞。
在当下环境破坏迫在眉睫的时候，新能源不知不觉成了我们的“助力嘉宾”，尤其在车型上面体现的淋漓尽致，新能源当然不单单指一种，下面来共同围观燃料电池汽车车型推荐吧。
目前，新能源车已成为世界的必然趋势，各国国家政策都给予大力支持。此外，许多国家甚至为传统燃料车的退市制定了时间表。可以说，未来新能源汽车可能会完全取代传统的燃油汽车。在新能源汽车中，纯电动汽车的发展是主要方向。
由于其理论比能量高，锂空气电池被认为是锂离子电池的潜在替代品。然而，迄今为止，这样的系统主要限于纯氧环境，并且由于涉及阴极、阳极和电解质的副反应而具有有限的循环寿命。在存在N2，CO2和水蒸气的情况下，这些副反应可能变得更加复杂
在过去的十年里，智能手机应该是增长最快的行业之一。无论是系统还是配置、照片功能还是解锁解决方案，都取得了翻天覆地的突破。其中，最强大的是快速充电技术，从20W快速充电转变为50W快速充电。不久前，小米手机开发了100W超快速充电。不知道你是否发现手机电池本身似乎没有改变，最多在容量上增加了一点。为什么会这样？
析氧反应 (OER) 和氧还原反应 (ORR) 是构筑可充放电锌-空气电池的两个至关重要的化学反应过程。目前，高效的析氧以及氧还原催化剂都是贵金属催化剂 (Pt/C 或者 IrO2)，但是其价格昂贵以及稳定性差严重影响了其实际应用
据印度《经济时报》4月2日报道，科学家研发出一种溶剂，可从废旧电池中提取有用的元素，从而有助于减少最终用于垃圾填埋的电子废弃物数量。研发目的在于减少电池回收中的严苛工序，减少被填埋的废旧电池数量。
