导致国产锂电池价格难以上涨的主要原因

国产锂电池的消耗增长被铅酸电池封去世。利用铅酸电动车的消耗者群体重要是平凡大众，此中相称多的人把电动车作为载重营生和中短途代步等多种功效之用。说的详细些，铅酸电池的电动车能蒙受种种恶劣的利用条件，譬如具有超载本领、种种条件的充电本领，经得起折腾却不会出现大的题目。相反，锂电池就娇嫩多了，经不起诸如随意性的充电，必须要利用高度立室的充电器，否者就会产生过充之后所导致的燃烧乃至爆炸伤害的大概。

中高端市场被外洋品牌夺走。海内整车企业从事出口的中高端锂电车制造，企业采购的锂电池（特指18650圆柱体）一样通常指定为三星和松下品牌。要害在于两大因素：一是三星与松下的锂电池同等性、稳固性显着优于海内品牌，海内企业采购电芯之后举行pack包装，如许整组锂电池的代价大幅降落。二是外洋锂电池品牌的代价压抑着海内企业，好像样容量的锂电池，三星代价仅比海内品牌凌驾跨过30-40%，乃至更低。由此抢走了海内大量的中高真个市场。随着日韩企业在中国建厂，三星、LG、松下通过整合海内锂电池质料制造的资源上风，使得这些品牌制造锂电池代价竞争上风将大大增长。三星与松下在我国市场上贩卖的锂电池代价另有降落的空间，可以十拿九稳地实行低价计谋来压抑海内企业，劫掠市场，导致海内锂电池代价上涨的空间被封去世。只管这几年来国产锂电池代价大大降落，产物的返修率大大低落，但是由于品牌影响力不敷，一些高端市场被日韩企业所抢走。

海内锂电池品牌之间相互压价。海内电动车锂电池的产能严峻过剩的题目不停没有得到缓解。据先容，海内锂电池企业颠末这些年来的大浪淘沙，低真个锂电池电芯制造企业约莫有50%已经去世失，但是另有约莫45%的企业处于不去世不活的状态，约莫另有5%不到的企业贩卖业绩很好，但照旧面对着利润菲薄乃至盈亏点倘佯的状态，更为突出是整车企业的账期长所造成的谋划上的危害。另有一个题目是埋在国产锂电池企业的定时“炸弹”，那便是一旦国度取新能源补贴政策取消，那么，将有更多的海内锂电池企业涌进电动车里来争取市场，到当时，国产锂电池的代价竞争将会越发的惨烈。

只管锂电池代价一降再降，现在只比铅酸电池的代价凌驾跨过约莫30%左右，但由于锂电车的消耗增长幅度还黑白常的迟钝，缘故原由在于锂电车的消耗者只能范围于代步。国产锂电池要想突围不是那么容易的事变。对付想要进入到锂电池电芯或pack组装用于电动车的企业，万万不克不及进来，不然会输得很惨！

只管锂电池具有体积小、重量轻、能量密度高、循环利用寿命长等多项的长处，但停止到现在，在海内电动车上的利用量所占的比例还黑白常之小。有数据表现，我国制造的锂电车在整个电动车的总量上所占的比例已经突破10%，但这包罗了锂电滑板车、锂电均衡车、锂电扭扭车等不克不及在交通门路上行驶的车种。要是剔除这些车，锂电池真正用于电动车上的比例现实上只有5%上下。

而现在中国产的锂电车，去除失外洋品牌（三星和松下）的锂电池，真正接纳国产锂电池的恐怕数目还要降落二成左右。

一直以来，电动车观察员都是希望大家进货适可而止，根据平时的实际销售量来压货。既然电池涨价是事实，那么又有很多经销商问，究竟能够涨到什么水平，延长到什么时候？市场如战场，任何人都无法准确判断，但是从往年的情况，以及厂家的产能、市场的销售几个方面综合考量，电池涨价绝对不会没有尽头。

电动车观察员预测，电池涨价幅度目前差不多到头了，理由有三：第一目前电动车市场销量已经达到顶端，接下来会出现缓慢下降，意味着需求会逐步降低，一直到9月初开学。电池也会随着电动车的销售下滑而销量下降。第二经销商经过几次的备货，库存基本处于满仓状态，只要不缺货，就不会出现价格暴涨的可能。第三、价格越涨，中小品牌价格优势越明显，为了防止市场份额丢失，电池厂家也会控制涨价的幅度。

因此，大家不要太担心电池会无限制涨价，也不要倾家荡产压货，根据自己的消化能力进货，目前电池价格再度大幅上涨的可能性不大。