铅酸电池市场价格下降 锂离子电池或更无机会

2011年因血铅掀起的环保风暴席卷整个涉铅行业，而铅酸蓄电池行业则是重灾区，环保整顿的直接结果是导致全国3000余家铅酸蓄电池公司缩减至1000家；而根据最新的铅酸蓄电池准入标准，至2013年底，铅酸蓄电池公司数量将再度缩减至300家附近。因此一部分分析人士认为，锂电的机会来了。然而，实际情况却没有这么乐观；2011年五月底开始的环保因为比较急促，因此导致2011年6-十二月铅酸蓄电池价格从400元/组涨至近1000元/组，几乎和同质的锂电价格齐平；这也是当时市场分析人士普遍认为锂电时代已经来临的最核心支柱；然而，铅酸蓄电池价格并未能持续多长时间的高位，进入2012年，随着大型铅酸蓄电池公司的新建、扩产项目快速投入生产，铅酸蓄电池产量很快再度过剩，而铅酸蓄电池价格也再度回落至400元/组以下。据统计显示，目前铅酸蓄电池产量利用率约在65%附近，而现实的情况是，即便只是保持在这样的开工率情况下，铅酸蓄电池公司产品库存的压力仍然很大。

而根据铅酸蓄电池准入标准，2013年底将有700余家铅酸蓄电池公司被淘汰，届时出现的产量真空预计将在30%左右；不过，鉴于2011年环保整顿给铅酸蓄电池公司带来的相关相关经验，2013年底的环保冲击或不会如预期那么大；另外，环保整顿的结果只会使得大型公司更迅速的占领市场，即便有产量真空，那么补充的时间也不会超过半年。

反观锂电行业，目前锂电的竞争劣势最核心的是价格问题，约是铅酸蓄电池价格的3倍；这样的一种价格差距假如不是通过锂电自身价格的下降，而仅仅指望铅酸蓄电池价格回升来占领市场是不太现实的。锂电在电动自行车和汽车启动蓄电池领域的优势并不大，这也是截至目前，国内96%以上的电动自行车仍然是铅酸蓄电池作为动力的重要原因。另外，在低速电动汽车领域，锂电的续航能力虽然高于铅酸蓄电池，但是绝对量并不高，也即使锂电并未在续航能力上对铅酸电池形成绝对的容量优势。而目前仅仅通过扩大容量来解决续航能力无论是有关锂电还是铅酸蓄电池来说都不现实。近期工程界提出低速电动汽车增程的概念，这样以来，使得锂电对铅酸蓄电池的容量优势下降，而铅酸蓄电池的成本和安全优势再度凸显，因此无论从各个领域来看，锂电对铅酸的优势都十分有限，铅酸蓄电池价格近几年很难向上有大的突破，因此锂电短时间取代铅酸蓄电池的机会或会更加渺茫。