电动汽车SUV的电池有多强 你了解么、

现在各个公司投入了，大量的精力和资源来研发电动汽车。而电动汽车的势头也在逐渐的上升，恐怕用不了多长时间，他们就能够赶超原始的汽车。而且这些新型的汽车，都是令人欢迎的。因为它们都是绿色的。而且这些车的制造商们可能都了解电动汽车才是车的未来。当我们讨论汽车的时候，我们会讨论有关发动机，所以当我们讨论电动汽车的时候，我们就应该讨论它的电池。

EQC

极端的天气条件给电动汽车电池带来了很大的压力。但是关于奔驰的这一辆新车来讲，即使是在西班牙的沙漠地带，或者是在-35摄氏度的大雪中运行，经过大量测试后电池后依然能够保持原有的状态进行运行，但是这一次的测试却不太相同，现在测试的是其第一款电动SUV。然而，这次EQC不得不承受高达50度的温度，这个温度是让人惊讶的。

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当我们的电池承受着极大的威胁的时候，这个时候它的救命系统，空调系统就该是起用途的时候啦。其中之前并没有没有电动机必须在电动，充电系统，电池组中进行冷却，而且这个时候还要保证牵引力和电子的控制单元都要进行100%的工作。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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实际上，假如太冷，电池的功率会低于预期，假如太热可能会严重损坏。因此，电池的冷却/加热在极端温度下经受极大的压力。就目前来讲，测试程序还包括低电量测试，通过电池完全放电的测试驱动。电动汽车奔驰的这个概念这次将带到西西里。

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全电动空调对电池寿命有很强的影响，但现在它已成为现代汽车必不可少的舒适因素。出于这个原因，汽车的工程师不得不问：预热时间是否足够用于空调预热？根据温度计算自主性是否正确？。

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无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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所有这些同时监测空调压缩机噪音水平等轻微参数。在-35C圆满完成冬季耐久试验后，总工程师EQC说道-我们有信心，在炎热的天气中存在的证据将证实我们是正确的与而且这些开始时的计划时的预期一模相同。

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除了极端的温度外，西班牙的测试也让这辆车可以测试另一个潜在的问题：沙尘中能不能抵挡得了灰尘。事实上，沉积在电子元件上的多余灰尘会导致进一步的过热。

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除了电气和机械部件的可靠性，最后，西班牙之行已经让奔驰还测试了一些额外的组件，最后所有的结果都表明，这个真的是非常的强大的。