外媒：我国向印度倾销低质量电池 印度奋起发展本土电池制造业

据外媒报道，尽管我国锂离子电池厂家政府通过调整补贴力度，希望推动电池制造商向价值链上游移动，但一些老款电池的制造商在我国却鲜有买家。由此，两名印度知情官员表示，我国电池制造商正在印度倾销用于电动汽车的低质量电池。

第一位知情人士称，自2010年以来，我国一直在向电动汽车供应补贴。之前我国还有续航里程比较短的电动踏板车，时速25公里，但现在我国停止了对这些低技术电动汽车的补贴。目前，我国政府只对长续航里程和配备了高密度电池的电动汽车供应补贴。每年政府的补贴标准还在不断提高。

参与印度电动汽车项目的其中一名知情人士表示，电池技术日新月异，这导致我国的二线电池制造商开始在印度倾销电池，因为在我国这些电池厂商找不到市场。另一位不愿透露姓名的知情人士证实了此事。与此同时，印度加快了混合动力和电动汽车的生产和使用，并于今年三月份宣布了一项耗资1万亿卢比的FAME2计划，旨在扩大商用汽车的数量，而我国老旧电池生产商正好抓住了这一机会。

印度国家研究院（NITIAayog）在一份报告中表示，由于电池主导着电动汽车的成本，因此印度应在本国适宜的环境和温度下，利用电池化学实现成本和性能的优钜大锂电化。印度应该鼓励生产电池，必须掌握电池的成本和能源密度（大小和质量等）、生命周期、安全性和耐温性等参数，以生产出世界上最好的电池。

印度目前正对建造特斯拉风格的超级工厂的计划进行最后修改，以发展国内电池制造生态系统。该计划包括一系列激励措施，如优惠的融资方案、友好的税收制度以及适当的基本关税保障。

NITIAayog的报告补充称，考虑到电动汽车在印度的发展阶段，印度要一种新的进口关税制度，同时将促进‘印度制造’作为目标。设立进口关税的原则将是：对印度制造的电动汽车价值链给予特别优惠，附加值最低的商品（如成品）的进口关税最高，高附加值商品（例如零部件）的进口关税则较低，而附加值最高商品的进口关税将最低甚至为零。

为了降低对海外原油的依赖、节省外汇，以及控制重要城市的污染状况，印度计划投资5000亿卢比建厂生产锂离子电池，把印度建设成为电动汽车及其零部件的全球制造中心。为了保障印度的能源需求，印度支出财政委员会（EFC）已经批准了设立产能50GWh电池工厂的计划，并将于明年二月份投标。据悉，特斯拉有意在印度当地设立电池工厂，锂离子电池我国公司比亚迪和宁德时代也对印度的电池项目表现出了兴趣。

根据NITIAayog设想的最保守情况，到2025年，印度将要6个产能为1锂离子电池0GWH的电池厂，而到2030年，则要12个。