电动车逆变器大容量电容器：用3μm以下的薄膜做（上）

目前，电动汽车逆变器的平滑电容器采用薄膜电容器已经成为普遍的做法。这是因为薄膜电容器耐压性及频率特性较为出色的结果。日本指月电机制作所采用厚度在3μm以下的薄膜实现了薄膜电容器的小型化，并减轻了制造时给介电体带来的负荷，提高了可靠性。另外，还采用了即使部分电极发生短路也不会对整体带来不良影响的蒸镀形状。

混合动力车（HEV）及电动汽车（EV）上采用输出功率高达数十千瓦～一百数十千瓦的马达。电压也高达数百伏，所以需要能够驱动它的逆变器。指月电机制作所于2010年开发出了在这种逆变器中不可缺少的、用于平滑电压的薄膜电容器。容量从500μF到1300μF左右。额定电压高达600V，与2007年开发的原产品相比，额定电流增至以往产品的4倍（表）。该产品已被日立汽车系统公司采用，现在提供给大型汽车厂商的混合动力车使用。

通过薄膜电容器满足大容量、高电压需求

逆变器可将来自电池的直流电通过转换器转换成变动较小的电压，再通过名为绝缘栅双极晶体管（InsulatedGateBipolarTransistor，IGBT）的开关元件转换成近似于交流电的矩形波（图1）。开关频率快至十数kHz～数十kHz，由此产生的浪涌电压很大。这种浪涌电压与开关元件的输入电压重叠，便会产生尖峰（变动）。为了减少这种尖峰，需要采用平滑电容器。

图1：为了保护开关元件，平滑电容器必不可少

变动较大的电压施加到开关元件上之后，最坏的情况下，元件会损坏。通过平滑电容器吸收电压变动，以便向元件供给稳定的电力。