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笔者通过近两天的沟通发现，国内企业对于中韩自贸协议带来的冲击并没有太大的危机感。很多企业并未出台及时的应对措施。在这些企业看来，韩系锂电池关税的下降虽然会对国内市场造成冲击，但并非致命。

相信很多人都发现，这几年的电池质量大不如前，尤其是到了冬天，更加不耐用。即便如天能、超威这样的大品牌电池，近年来的质量一直饱受争议。电池质量不如以前，我们不能排除个别企业为了获取更多的利益，在电池上做

四月七日，比亚迪在重庆举办了一场新车上市公布会，蜗轮君有幸也受邀去到参加。与常规的公布会略有不同，这次比亚迪一口气上市了四款纯电新车。虽然说是新车，但其实我们也比较熟悉，只是在意义上又略显重大。比亚迪

宁德时代开设这家工厂的举动是汽车行业向电动车转型过程中的一个关键点；受不断增长的需求刺激，亚洲主要的电池生产商都在直接向欧洲和美国扩张。

快充技术对于电池真的没有损伤吗？此外，由于较短的续航和缺乏的充电站，目前许多很多人在使用电动车时经常会把电量用尽，这种做法真的没问题吗？

电池的CCC认证要求会根据不同类型的电池和具体的认证标准而有所不同。为了确保您的电池满足CCC认证要求并顺利获得认证，建议您在申请之前与认证机构或锂电池厂家联系，获取详细的认证指南和要求，并按照要求准备申请材料

在新能源汽车补贴政策经历了近8个月的空窗期后，2013年9月17日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明确了2013年新能源汽车推广应用补助标准。随着新能源汽车的推广应用，锂电行业将迎来新的机遇，充电设施、电池材料和电池管理系统等细分行业将加速崛起。

在过去的十年中，锂离子电池的电能已经被用来为电动汽车和混合动力汽车提供动力。锂离子电池也被用作笔记本电脑和手机等便携式电子设备的主要储能系统。然而，由于其低功率密度，锂离子电池取得了有限的成功，特别是在电动车辆和混合动力电动车辆的商业应用中。因此，今天在汽车应用中使用的锂离子电池常常与诸如传统内燃机或电容器的额外能源耦合。并入额外的能量存储系统不仅使电动车辆的设计复杂化，而且自然增加了车辆的成本，使其在经济上不太可行。

我国电动汽车的动力电池主要包括镍氢电池、锂离子电池和燃料电池三类化学体系。从发展趋势看，在全世界范围内，锂离子电池已经成为动力电池的主要方向。

蓄电池是汽车必不行少的一部门，按市场现有蓄电池的品种大抵可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在海内普及使用的免维护型蓄电池。 ●对免维护蓄电池也要常常查抄电眼