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市场迹象表明，当前主机厂已经不再把能量密度作为市场竞争的唯一指标，而是根据不同的细分市场提出了多元化需求，这就要求电池企业要对自身产品开发做出相应调整。一方面，提升电池能量密度依然是电池

11月16日消息，据国外媒体的报道，美国电动车品牌特斯拉的主打车型ModelS在上个月连续发生3次起火事故，这不仅引起美国监管部门的注意，同时也引发了业界对特斯拉电动车安全性的疑虑。尽

美国麻省理工学院的研究人员与一家名为24M的衍生公司合作，日前开发出一种制造锂离子电池的先进工艺，不仅有望显著降低生产成本，还能提高电池性能，使其更易于回收。现有的锂离子电池制造方法还是

燃料动力电池与锂离子电池的区别一、立在顾客的视角看来，固态电池轿车里程数长，加氢裂化速度更快，安全驾驶觉得好于纯电动车，毫无疑问能产生更强的客户体验，因而，固态电池轿车的发展趋势尽管迟缓，但并沒有丧失

近日，动力电池巨头珠海冠宇发布公告称，其全资子公司浙江冠宇拟在重庆市万盛经开区内投资建设高性能新型锂离子电池项目，项目预计总投资40亿元，正式进入储能电池市场。行业分析机构高工产业研究院

锂电行业正在面临两个方面的负面冲击：一方面，现有成熟技术路径下，产能及规划还在不断提高，同质化竞争越来越激烈;另一方面，最有利于降低成本的现实技术创新进展缓慢。这两个因素共同作用，不断加

2月26日早间，恩捷股份披露2020年度业绩快报，公司2020年全年实现营业收入42.83亿元，同比增长35.56%；归属于上市公司股东的净利润11.1亿元，同比增长30.65%；基本每股收益1.33元。

市场分析师在其最新报告中预测，在这五年期间，锂离子装置的增长率将超过八倍，从2017年的2吉瓦时增长到2022年的18吉瓦。美国将保持其在市场上的领先地位。其次是中国、日本和澳大利亚，其中部署由早期电池项目、市场改革和储能项目支持。分析师称，由于其集中政策，中国和韩国等国家将经历“快速发展”。

很多车主，尤其是一线城市，最头疼的事情之一莫过于：摇号。但是在一系列号牌政策的影响下，大家还有另一种选择：新能源汽车。但在刚需一族，面对新能源车，也有很多人驻足不前。

在我国车市整体面临下行压力之时，新能源汽车市场却持续高速增长。数据显示，截至2018年底，我国新能源汽车保有量达261万辆，比2017年增加107万辆，增幅高达70％。