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大家都说补贴退坡和原材料价格波动让动力电池企业的日子不好过，上市企业的中期业绩预告或者公告透露的信息印证了确实如此。

锂电安全一直都是行业关心的问题。由于应用端及政策层面对能量密度的要求不断提升，三元电池成为主流技术路线的趋势已不可逆转。但时至今日，困扰三元电池的安全性仍然没有得到很好的解决，就连号称BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不断，2017年仅国内就有两辆ModelS发生严重起火事件，三元电池的安全性仍然受到大家的质疑。

8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团（以下简称“恒大法拉第”）在广州恒大中心正式揭牌，将全面负责法拉第未来中国业务。在揭牌仪式上，恒大法拉第宣布了十年后500万辆的量产目标，并覆盖高端、中端及入门级市场。业内人士认为，恒大的资金保障以及国家对新能源车行业的扶持，都是恒大法拉第的优势。但随着各大传统车企的入局，市场竞争日益白热化，恒大法拉第要实现量产目标仍面临挑战。

据山东汽车行业协会统计，2017年山东累计生产低速电动汽车75.6万辆，从2009年至2017年，山东已面向全国生产低速电动汽车219.06万辆。2018年1～6月，山东累计产出低速电动车32.72万辆，同比增长30.52%。

新能源汽车巨头特斯拉22日晚间就宣布降价：得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前特斯拉已经调整了Model S和Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点。

近期，梁逵教授团队硕士研究生文晓峰研究发现采用九水硝酸铝溶液对富锂锰正极材料处理并煅烧后，可以把它的表层层状结构转变为尖晶石结构，并在尖晶石结构外包覆一层氧化铝。尖晶石结构具有3D锂离子运输通道，大大提高了锂离子的传导速率，从而提高材料的倍率性能；同时氧化铝包覆层可以隔绝活性材料与电解液的直接接触，避免了电解液对活性材料的损害，提高循环性能。

目前，在电动自行车的市场，铅酸蓄电池占到95％的市场。在新能源汽车领域，因最新补贴退坡政策的实施，对汽车电池的能量密度提出了更高要求，这也促进了具有高能量密度的锂电池在这一行业发展。

2017年底，《电动助力车用蓄电池，第1部分技术条件》、《电动助力蓄电池第2部分，产品品种规格》(简称电池新国标)发布，并将于2018年7月1日起正式实施。电池新国标首次引入能量密度标准，要求提高电池内核技术含金量，提升电池容量，正式规范电池行业技术水准，淘汰落后产能。电池新国标实施，将引领行业加快技术驱动脚步，对于没有技术升级、资金等实力的电池小厂来说，无异于灭顶之灾!

据外媒报道，近年来电动车发展如火如荼，电动技术日新月异。为此，小编整理了LG化学、SK创新和特斯拉-松下的电池研发信息，供读者品鉴。

随着氢能汽车，尤其是项目示范推广和商业化脚步的临近，氢燃料电池汽车已驶入新一轮发展快车道。但从爆发到市场占有率的提升，还有更长的路要走。