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要说现在什么最火，无疑是电动车，全球各大车企都已发布了新能源发展规划。尤其是在中国市场，电动汽车发展迅猛，消费端和制造端两头开花。中国一跃成为了全球电动汽车保有量最大的国家，同时也是新建造车企业最多的国家。

在喜人的市场面前要想站稳脚跟，车企绕不开成本。因为电池成本几乎决定着电动汽车的价格。

受国内新能源补贴政策的利好，锂电池逐渐成为新能源市场收益最大的产业之一，锂电池在新能源界可谓是炙手可热，受到了投资者的极力追捧，锂电池作为电力驱动动力的核心部件占动力成本的50%-70%，在对于锂电池产能的盲目扩张中存在很多与光伏产业类似的问题。

股价再创新高，市值突破2000亿元。宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)在国内动力电池行业一枝独秀。近日，在众多车企的追捧下，宁德时代正加快在全国“跑马圈地”。

据统计，今年上半年我国12家锰酸锂厂家产量共计18450吨，同比增长25%左右;预计今年国内锰酸锂总产量将达5.5万吨水平，同比将增长57%。业内分析认为，在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下，三大动力锂电池体系中，锰酸锂的价格优势将凸显，企业或将推动中、高端锰酸锂电池发展。

据外媒报道，由于电池行业的发展速度惊人，一些电池技术可能在进入市场之前就已经过时。从旧金山到深圳的科学家团队正在试验新的化学工艺，以改进传统的锂离子电池，并试图找到新方法将电能储存起来，以备下次使用。

目前，有几家电池制造商主导了全球电动车电池生产。其中之一就是韩国LG化学公司(LGChem)，该公司为几乎所有汽车制造商提供电池。据外媒报道，最新消息显示，LG化学已将其2020年电池产能目标提升约29%，从提供能量为70千兆瓦时(GWh)的电动车电池提高至90千兆瓦时。

“过去三四个月里，不少AI（人工智能）创业公司的估值下降了20%~30%，我觉得再下降20%~30%就很合理了。”9月2日，在新书《AI·未来》发布会上，创新工场董事长兼CEO李开复博士说。

随着2018年中报披露期的结束，宁德时代、比亚迪和国轩高科等几家国内动力锂电池头部企业也已全部交出了2018上半年的成绩单。从几家龙头企业的情况来看，行业内的许多公司在过去的半年中，都呈现出了“增收减利”的共同特征。

在我们国家近些年新能源政策方面产生了一系列政策支持，从宏观的综合政策到行业管理，到推广应用，到税收的优惠以及到科技创新还有基础设施，我们国家出了这么多政策鼓励新能源产业发展，是全世界力度最大的国家