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为了提升科技项目管理水平，及时掌握项目进展情况，近日，由山西晋能精瑞智能电网技术有限公司及太原理工大学、中国电力科学研究院有限公司、山西欣旺达能源互联网研究院、国电山西洁能右玉风电有限公司、山西恒昌元科技有限公司、山西中科忻能科技有限公司共同承担的山西省科技厅“10MW级锂电池储能系统关键技术及工程示范”项目第四次季度会议在山西龙源风力发电有限公司会议室顺利召开。

近段时间以来，固态电池热度再次上升。先有专注于固态电池技术的美国初创企业QuantumScape公布了最新固态电池的性能数据，被认为是首个商业上可行的固态电池，再有蔚来汽车宣布将于明年量产装车容量为360Wh/kg的准固态电池引发行业对固态电池量产的猜想。

随着新能源汽车的普及，作为专属“必须品”，充电桩产品的质量和使用便利性直接关系到车主的用户体验。

可能是因为现在手机在我们生活中的作用性越来越大，所以很多人都非常希望手机的续航能力可以更强，因为给手机充电是一个非常麻烦的事情。但是不知道大家有没有发现，好像现在各大手机厂家似乎并没有加大电池容量的打

在提完韩国以后，我们再来看一下和日本情况很相似的日本。

高工锂电将于10月18—19日在深圳举办高工锂电（2018）锂电池关键材料技术创新峰会，邀请锂电材料各个环节及动力电池企业超80位行业专家、技术领袖及超400位业内人士就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等进行共同探讨。

世界上每家汽车制造商都在计划生产可减少温室气体排放的电动汽车，但是他们却基本上都在世界上污染最严重的地方制造用于电动汽车的锂离子电池。

受补贴政策牵引，在新能源汽车领域，纯电动车型长期占据较高市场份额，插电式混动车型则处于弱势位置。那么，抛开政策干扰，从市场角度来看，插电式混动车型到底有没有未来呢？

据外媒报道，大众集团已斥资200亿欧元(约合250亿美元)选择电动汽车电池和相关技术合作伙伴，以满足不断发展的电动汽车项目的需求，并且给竞争对手特斯拉继续施加压力。

汽车行业开始普遍触“电”，纯电动汽车市场已经挤得“无处下脚”。不少企业另辟蹊径，开始投身氢燃料汽车的研发，不少地方也纷纷将燃料电池汽车产业列为发展重点。